5月是传统的车市淡季，自去年以来日子就不好过的自主品牌市场表现就更加惨淡了。6月10日，中汽协的最新销量统计显示，5月汽车产销量分别达到197.58万辆和191.12万辆，环比下降4.44%和4.64%，同比增长10.97%和8.50%。其中，乘用车产销量分别为164.96万辆和159.04万辆，环比下降1.07%和18.47%，同比增长16.19%和13.85%；商用车产销量分别为32.62万辆和32.08万辆，环比下降18.47%和18.82%，同比下降9.58%和12.01%。
在环比下降，同比增长的总体良好走势下，自主品牌的表现尤其值得业界关注。5月，自主品牌乘用车的销量为58万辆，环比下降2.7%，同比增长5.4%，占乘用车销售总量36.5%，占有率比上月下降0.58个百分比，比上年同期下降2.92个百分点。已经是自主品牌乘用车已经连续9个月出现市场份额下滑。
同时，在5月份销量排名前十的乘用车企业中只有长安一家，其他均为合资企业。分别是一汽-大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风日产、神龙、长安福特、东风悦达、广汽本田和重庆长安，分别销售14.26万辆、12.09万辆、11.38万辆、7.07万辆、6.40万辆、5.06万辆、4.89万辆、4.04万辆、3.32万辆和3.28万辆。除广汽本田呈较快增长外，其余企业均出现销量下滑或增速放缓的局面。
除了自主品牌，车市淡季多数合资企业的日子也不好过。近日中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，5月的库存预警指数已经高达49.3%，接近50%的警戒线水平，且比4月上升了3个百分点，说明5月汽车市场需求比上月有所下降，库存压力加大。中国汽车流通协会专家认为，由于北京车展推出大量新车，而这新车大部分都不在5月份启动预售或上市，导致消费者更多的是选择持币观望，这成为5月份汽车市场表现不进反退的诱因之一。事实上，5月份也是市场的淡季。对此，汽车经销商对整体市场仍持谨慎态度，在谈及目前面临的主要问题时，经销商普遍认为：集客量少、竞争力不足、融资成本高及资金压力大等因素仍然成为制约经销商经营的主要因素。对于6月车市，多数经销商表示，并不乐观。
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