进口宝马 宝马X5
官方指导价：85.28-177.3万元
在拥有BMW品牌时下全新特点的同时，X5传承着BMW品牌一直以来的家族化特征，双肾式水箱格栅对于BMW品牌而言就是一个无法改变的自身特点。与上一代车型相比，这副双肾式格栅面积更大，与那较为庞大的身躯结合在一起十分和谐。
紧随着前脸的设计，尾部造型也带有着明显的时代气息。如果说上一代车型尾部带来更多的是稳重感的话，那么全新X5所带来的更多的则是精致感和年轻气息。同时，在长度和宽度方面都有所增加，这样可以更好地体现出应有的威武感。
内饰风格与上一代车型基本相同，这也是目前BMW品牌旗下所有车型都面临的一个问题，那就是由于较大地强调家族统一性和传承性，这或多或少对于消费者来说缺乏了一定的新鲜感。车内实用的材料明显提升到了一个新的高度，并且在做工方面也丝毫不失面子。
从乘坐空间来看，身材高挑的乘客头部空间的表现上完全不会让你感到压抑，并且由于自身造型的原因，乘客后排头部空间与前排表现基本相同，并不会想那些运动风格轿车那样出现前排头部空间明显好于后排头部空间的现象。后排腿部空间与老款车型相同，并不拥挤但也并不宽敞。
动力方面，依旧搭载那台N55B30系列的3.0升双涡管单涡轮增压发动机，其可以输出306马力的最大功率，并且可爆发出400牛米的峰值扭矩。在xDrive 50i车型上更是搭载了4.0升涡轮增压发动机，408马力的最大功率和600牛米的峰值扭矩绝对不是在开玩笑。来自德国ZF公司的变速箱也几乎已经成为了目前BMW品牌旗下车型的标准配置。
路虎 揽胜运动版
官方指导价：98.8-229.8万元
全新揽胜的气度相信已经征服了很多人，这个为路虎品牌带入现代化诠释的车型也是目前当之无愧的SUV之王，虽说各色竞争对手们丝毫不弱，但全新揽胜雍容华贵的气质是无人能及的，在此基础上衍生出的运动版车型，自然要具备更多全新揽胜的元素。
不过为了让运动版不“以下犯上”，路虎为全新揽胜运动版运用了更加动感年轻的设计，这个与揽胜极光有些相似的风格更容易被人称作为“大极光”。比较凑巧的是，揽胜运动版的实际定位也是在揽胜和极光之间，这样也更加会让人分辨，从而显示出揽胜运动版的独特地位。
来到内部，揽胜运动版还是体现出运用了揽胜平台优越性，全新揽胜上那简约奢华的内饰被移植到揽胜运动版上，只是为了更好的享受驾驶，那个“旋钮”式的挡位选择回归到传统的电子挡把，有利于开惯了传统跑车的消费者，在激烈驾驶时找到一些加减挡的感觉。
全新一代揽胜运动版的前排空间非常充裕，后排空间表现一般，如果在前后同为身高180cm乘客的时候，后排乘客的膝部空间有些局促。很多消费者担心的后排头部空间却比想象中好很多，由于后排座椅角度的设计和一个豁亮的全景天窗让后排乘客不会产生压迫感。
动力方面，揽胜运动版提供了3款3.0T柴油车型(包含1款混合动力车型)、3款3.0T V6发动机的汽油车以及1款5.0T V8汽油车型，排放符合欧V标准，与发动机搭配的均是一台8速手自一体变速箱。
进口奔驰 奔驰M级
官方指导价：81.20-99.80万元
尽管奔驰M级接近改款周期且会随之更名为GLE级，但它依然是值得信赖的德系豪华SUV车型。
2015款奔驰M级(含M级AMG)在2014款奔驰M级的基础上，全系增加了车道保持辅助系统以及盲点辅助系统。其余部分，新车均保持与老款车型一致。
奔驰M级的车内设计，相比外观的时尚气息似乎有了一定程度的降低，深浅搭配的内饰颜色和中间棕色的实木过度虽然与上一代车型相比有着一些变化，但这些还是会让奔驰M级散发着一定的传统气息。
此外，对于这款四驱车型而言，奔驰M级在后排地板的处理上很到位。有些四轮驱动车型的后排地板上会有着一个大大的隆起，这使得后排在乘坐三个人时十分尴尬，但奔驰M级则完全不同，它的后排中间地板凸起并不明显，即便是乘坐三个人时中间的乘客也不会有任何的不适感。
奔驰M级的4 MATIC全时四驱系统让它基本可以应付野外的道路状况，再加上可分为四级调节的空气悬架和那套多路况系统，与上一代车型相比，有了十分明显的提升。
动力方面，2015款奔驰M级将依旧搭载3.0T柴油、3.0T高低功率发动机，传动系统与发动机匹配的是7速自动变速器。
进口沃尔沃 XC90
官方指导价：79.8-105.8万元
全新XC90是一款能够提供7个座位的大中型SUV，车身整体尺寸也已经超越奔驰M级和宝马X5，所以它也可以算是一个大块头。不过这个满身肌肉的家伙确实有着北欧人的特点——精干、有智谋，就像当年的维京人一样。
不过熟悉XC90家族的朋友应该也能发现新一代车型很好的保留了之前的曲线风格，这种传承也体现出对品牌的信心以及设计上的高水准。
内部是全新XC90最吸引人的地方，因为它让人感觉到了宜家商场内也摆出了气质的家具一样，简约风格还在，但材质却从复合板材变为了白桦实木，拼接皮革也瞬间升级到了头层牛皮。相比消费者熟悉的德系对手们，全新XC90的豪华感确实走了一条不同的路线。
沃尔沃Sensus车载系统也是全新XC90的亮点配置，9英寸的竖屏更符合现代人对于手机操作的习惯，而且在显示效果以及功能上都十分突出，反应速度在主流品牌车机系统中也称得上是较为迅捷的，这一点尤为值得称赞。
全新XC90装备了7个座椅，正常情况下采用2+3+2的布局。新型座椅减小了占地面积，这也意味着可以为车内提供更多的空间，对于XC90这样的7座车来说，内部空间还是很重要的，所以这是好事。
1.75米的乘客坐在前排，头部还能富余超过1拳的空间，这足以说明新XC90的内部高度比较理想。而坐到第2排之后，头部和腿部空间依然都较为充裕。1.75米的体验者不仅没有感觉局促，相反车顶和腿部还留有一点空间，看来优化空间方面，XC90还是比较成功的。
“Drive-E”动力系统的理念就是小型化、轻量化和智能。首先在国内上市的为T6车型，配备了2.0升四缸机械增压+涡轮增压的双增压的汽油发动机以及8速的手自一体变速器。发动机的最大功率235千瓦，最大扭矩400牛米，综合油耗8.5升/百公里，官标0-100公里/时加速时间仅为6.5秒。
作为以安全为本的沃尔沃，在主被动的安全上自然会拿出一些“真家伙”，比较令人信服的当属全新XC90已经具备“高度自动驾驶”能力。除了能够提供乃至避免突然袭来的危险，它还增加了主动行驶功能，包括带自动排队和转向辅助功能的自适应巡航系统，可以自动“跟住”前车，按照前车行驶的速度以及路线进行，在前车转弯时，全新XC90也能实现自动的转向，在中低速行驶时，确实能缓解驾驶带来的压力。
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