很多人保养车会感觉比较贵，有很大的原因是因为花了冤枉钱。如果只做基础的保养，更换机油机滤或者机油三滤，无论在4S店还是维修厂，价格都不是太高。很多人都这样，车到了保养时间去做保养，本来打算就做个小保养就可以了，但到了4S店后就会做不止一个项目，除了普通的小保养外，总会另外加一个项目，这样单次保养得费用就高了。因为售后顾问和维修技师都会推荐做，看起来也非常有必要，很多人就会花钱做了。今天我们就来看一下保养时你都花了哪些冤枉钱？以及要避开的保养套路。
1.最容易中招的是清洗类项目，这是维修厂都在大力推荐的。因为利润高，洗了不管是否有用，至少不会起到副作用，不会把车洗坏，风险比较低，所以都会推荐做一个清洗。常见的清洗类项目有：发动机深度清洗保养，清洗节气门、进气道、喷油嘴、缸内积碳，清洗三元催化，换变速箱油清洗油道，换防冻液清洗水道等等很多。这些项目的价格都是不低的，清洗不是完全没有用，主要是根据自己车的情况来选择是否要做。
2.缩短某些配件的更换周期，或者不经过检查直接就要求更换某些油液及配件。到了4S店接待人员都会查一下保养历史，看一下之前哪些项目做过了哪些没做过，这是正规的操作。但是对于那些没做过的就会当场推荐，比如要求2万公里就该清洗节气门了，看到公里数到了直接就建议清洗。正规的操作是应该先做检查，脏了才洗，不脏就不要洗。因为行驶路况不同，节气门脏的速度是不同的，包括其他很多零部件都是如此。
缩短周期是怎么回事呢？比如说告诉我们刹车片该换了，刹车片关乎安全，一般只要建议就都会更换。而有时旧刹车片拆下来后观察，厚度还很厚，根本达不到该更换的程度。如果你不懂磨损到什么程度该更换，或者你也没有看到旧刹车片磨损程度，那么这也是花了点冤枉钱，换的太早了，像这种情况还是有非常多的。
3.一个小故障要做很多项目。比如维修车辆怠速不稳，就会要求更换火花塞、清洗节气门、喷油嘴、缸内积碳等，并承若做了这些肯定故障会消除。其实可能只做一个清洗节气门就会好，或者只做更换火花塞故障就会好，其他项目都是额外做的，真的是花冤枉钱。所以遇到为了解决一个故障要做很多项目的情况要警惕，多问一下维修技师，怎么判断这个故障需要做这个项目，是猜测的还是设备检测已经确诊？如果是猜测的，那就一个项目一个项目的做，先做可能性最大的。如果已经百分之百确诊的，问一下检测的依据和标准是什么，现在与标准值差了多少等等。总之多问一下，把事情搞明白总不会吃亏。
