先来了解一下离合器是怎么工作的，当我们踩离合器踏板时，踏板推动着离合器总泵活塞移动，推动离合器油向前移动，再推动离合器分泵，分泵推动分离拨叉移动，拨叉推动分离轴承，使离合器片分离。离合器片在飞轮和压盘之间，不踩离合时，压盘会把离合器片紧紧的压在飞轮上，踩离合时，压盘向后移动，不再压紧离合器片，离合器片与飞轮分离。变速箱外部的结构不去管它，变速箱内部离合部件只有三个：离合器片、压盘、分离轴承，俗称三件套，更换离合器片时这三个部件都要更换。
很多人不明白挂挡与离合器的关系，简单总结一下就是，当不踩离合时，离合器片始终处于接合状态，而离合器片连接的是变速箱的输入轴，所以动力一直在传递给变速箱的输入轴，与挂挡还是不挂挡是没有关系的。如果不挂挡，它就一直在空转，如果挂上挡，动力就通过齿轮的啮合传递到输出轴。当踩下离合器后，离合器片就与发动机的飞轮脱离开，就无法再传递动力了。
因此先说一个结论，无论挂挡与否，只要踩离合，对离合器片都是有影响的。挡位在空挡，发动机处于运转状态时，也不能把脚放到离合器踏板上，或者踩着玩。有人等红灯或者在路边等人，车没有熄火，挡位在空挡，左脚有时就会放到离合器踏板上。虽然是轻轻的放上后，但是力量把握不好，很容易稍微踩下一点去，导致处于半离合状态，加速离合器片的磨损。行驶中左脚更不要放在离合器踏板上。
知道了这些，那么如果离合器踩得频繁，影响最大的就是分离轴承。因为当踩下离合器时，靠的是分离轴承去顶压盘的膜片弹簧，膜片弹簧向前移动，压盘向后移动，就会与离合器片分离。而压盘是安装在发动机的飞轮上的，与飞轮一起旋转，压盘旋转，所以分离轴承那也一定要旋转。当不踩离合时，分离轴承便不再旋转。它就是一个普通的轴承，旋转的越多，机械损耗越大。磨损严重之后，就会出现踩离合时发出沙沙的异响，就需要更换了。
因此，不要踩着离合器滑行，有个别驾驶员可能是懒得摘挡，有个小下坡想滑行一段，只把离合器踩下，而没有摘空挡，滑行完毕后直接松离合加油继续行驶。这样会额外增加分离轴承的损耗，踩着离合时，分离轴承一直在随着发动机旋转。再说变速箱失去动力的情况下滑行也是不允许的，相当于空挡滑行，是有一定危险的。
离合踩得多，我们经常说的离合器片会有磨损吗？要看怎么踩法，如果踩得时候迅速踩下，松的时候迅速松开，是没有多少损耗的。因为离合器片只有在半离合状态下才会磨损，片和盘存在相对运动就会加剧磨损。如果迅速的踩放离合，离合器片要么完全接合，要么完全分离，磨损是很小的。当然迅速踩放都是在不加油门的情况下说的，如果来个弹射起步，加了很大的油门，迅速松离合也是会有较大磨损的，因为即使迅速松开，发动机转速过快，也是会有相对滑动的。所以，离合器踩得频繁，会使分离轴承工作频繁，影响最大的是分离轴承。如果操作不当，半离合时间较多，也会加剧离合器片的磨损。
