我们大部分人所用的家用代步小轿车都是汽油发动机，加速减速都是通过控制油门来实现的，加速就深踩油门，当然燃油消耗会增多。而它的名字虽然叫油门，但它不是真的控制油门，是控制的节气门，节气门是控制进气量多少的，油门踩得越深，节气门开启的越大，进气越多，所以踩油门的深浅就是控制进气量的多少，而进气量会被控制的很精准。
有了进气量后，发动机电脑会根据这个进气量来决定喷多少汽油，也就是说喷油多少是通过发动机电脑来控制的。那为什么我们踩油门不直接控制喷油量，而要控制进气量呢？这与发动机的燃烧特性有关，分两方面原因：1.时刻能够达到最佳空燃比，使汽油完全燃烧。2.燃烧所产生的能量能最大程度的利用去做功。
汽油完全燃烧的理想空燃比是14.7，意思是进入14.7克空气，喷1克汽油刚好可以完全燃烧。在加速状态下可以让空燃比小一点，也就是空气少油多，在不需要很大动力的情况下可以让空燃比稍大一点，空气多点油少点，这样经济性更好。总之空燃比是很轻松就可以调整的，既能满足动力需求，也能满足经济性需求。
汽油发动机是靠火花塞点火后才燃烧的。空气与汽油形成混合气进入气缸，当活塞运行的接近上止点时，火花塞点火燃烧，火焰以火花塞为中心，向四周散开，直到完全燃烧，这是有一个过程的，需要一定的时间。这个时间越短越好，时间越短，用来做功的能量会越多。就好比我们推一个物体，快速的推一下能使物体向前滑动2米，缓慢的推一下只能滑动半米。
如果控制喷油量而不控制进气量，那么首先进气量会保持最大状态且不发生变化，只有喷油量在变化。当油门小的时候，就会使空气多而汽油少，导致混合气过稀。过稀就会使燃烧速度变慢，推动活塞的时间变长，推力变小，甚至有的汽油还没来的及燃烧就已经进入排气循环了，引起动力下降。所以汽油发动机控制喷油量会有很多缺点，控制进气量才是最佳选择。
而柴油发动机的车，油门的确是控制的喷油量，空气数量一定，想要提升动力，就深踩油门多喷油。原因就是因为它的燃烧方式是压燃的，不是由火花塞点燃的，通过活塞的压缩达到高温高压而自行燃烧。所以无论进入了多少燃油，只要是燃烧了就是瞬间一起燃烧，燃烧时间短，推力大，不怕混合气稀而燃烧缓慢。
