在这个全民改装的时代，越来越多的改装案例出现在我们的视野当中，其中最多的案例莫过于人称”大后超”的丰田锐志了，但也正是由于太多，渐渐地让人感觉到审美疲劳，想在”锐志堆”中找一个真正能够使人惊艳的作品，也真的只能是可遇不可求了。
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但就在近期，改哥刷朋友圈时就看到了一个黑武士风格的锐志改装，不得不说，这台锐志让我眼前一亮，于是很快就通过车友的介绍加到了车主：来自潮汕的车友ZC，今天就让ZC为我们分享他与这台锐志之间的玩车故事吧！
在购入这台锐志之前，ZC的座驾是一台别克，但因为别克始终冷门，怎么改都达不到他想要的姿态。于是在16年，ZC将目光瞄准了”大后超”锐志，他觉得这台车无论是玩动力还是走姿态路线都可以有不错的表现，最终通过朋友入手了这台12款的丰田锐志。
ZC在拿到车后就对全车的油水油路进行了更换，第二天就更换了一套绞牙避震和轮毂，倾角拉杆，因为当时是打算用绞牙来做整车姿态，最低的高度尝试过后轮5度倾角、藏轮行驶，但这样的高度面对日常生活的路况还是有点勉强，基本每天都是一样的路线行驶，能停路边绝不会下车库。
“就这样磕磕碰碰两个月后，我还是把气动订了回来，因为觉得停车的姿态还没有达到最满意的视觉效果。但这也是改装最吸引我的地方，可以在不同阶段和需求去进化自己的车子！”
“目前车子的整体风格还是比较偏向VIP的，外观比较素雅、简洁，加上我个人对倾角不是过分追求，最主要是协调就好，从外观看，这台车给人的错觉只是改了轮毂和避震，但整体姿态又是那么精致。”
“最难忘的应该是宽体的选择了，因为当时为了吃下这套轮毂数据，后轮倾角调的挺大，行走感受不是很好，也因为倾角过大、轮胎太窄磕碰导致脱胎，这种经历对姿态玩家应该是家常便饭。之所以会选择宽体，就是为了把倾角做小，而原厂线条的手工宽体，弥补了倾角这部分的缺失，让整体看起来更饱满协调。”
而尾部的这条手工鸭尾，也是ZC参考国内比较少有锐志改装而特意定制的，所以出来的效果也是褒贬不一，但不管怎样，这条尾翼也让这台锐志更具有辨识度，不是吗？
这台锐志改到现在，如果说有弯路，可能就是轮毂上的选择了。到目前为止ZC为这台车换过不下10套轮毂，基本上都是因为数据或者款式问题再不停更换，所以这台锐志也因为轮毂数据的调整换过好几种风格，例如卡边、齐边、藏轮等。
ZC对这台车最满意的地方是车上的这套三片式定制轮毂，后期调整搭配上可以更多样化，例如，中片改色、抛边涂装、桶身加大等等，所以说选择一套好的轮毂真的很重要。
“由于手工宽体以藏轮为主，所以整体比较贴地，目前后包围部分的细节和高度我比较不满意，接下来会针对这几个地方再进行修改，让整体的造型更贴地。最近也比较喜欢齐边的效果，可能还会针对轮毂和叶子板的空隙距离进行轮距调整。”
“由于工作的原因，所以我经常会开着这台车往返深圳和中山，经常跟这两地的车友比较多交流。我也结识了很多同车系或者同姿态的车友，大家聚在一起就是因为有共同的爱好，所以不管是线上，还是线下都能找到很多共同话题，我很喜欢这种氛围。最难忘的是一次有个车友为了一起聚聚吃个饭见个面，驾车来回400公里。”
ZC本人特别喜欢参加聚会，所以他在每次聚会前多少都会对车子进行一些调整，接下来的聚会还有年底珠海的Elite Party，所以应该还会对车子进行局部调整。”这台车整体应该不会再动了，如果经济允许的情况下，会购其他车型进行改装。”
改装清单
外观部分:
18款前杠、定制前铲
12改13款大灯、12改13款无雾灯后杠
日版后唇、超甯侧铲
手工定制自然流宽体、手工一体尾翼
行走部分:
Magic air气动控制器
JVR 竞技版倒插避震
可调李子串、定制短羊角
定制倾角套件、19寸定制三片锻造轮毂
AP9040 Ap5200、BLOX锻造螺丝
内饰部分:
JDM拉环、流光踏板
米色改黑色内饰、碳纤维饰板
JP金刚结、JP武士刀
雷克萨斯RC350方向盘
