2013年丰田推出了一款叫GT86的车型，有着前置后驱的布局，加上53:47接近完美的前后车身配重，其”心脏”FA20是来自于斯巴鲁的一台水平对置四缸NA发动机，配合丰田的燃油喷注技术，释放出197匹马力，驱动仅有1100KG重量的车身可谓是得心应手，可以说是小马力运动车型的代表作之一。
今天就给大家介绍一辆贵州的BRZ改装案例，车主杨泽在今年购买了这辆二手的BRZ并对其加以改装。”这款车在刚推出时我就已经非常喜欢了，当时买车因为我是比较喜欢蓝色所以就否决了86从而选择了挂上斯巴鲁标的BRZ。”
在车子还没到手时，车主就已经开始构思要怎么去改装这辆车，甚至已经把一些小改装准备好，当这辆BRZ到手后的第一时间，车主就马上更换了Karztec碳纤进气和TOMEI的钛合金双边单出排气，就连方向盘车主都是采用Alcantara的材质。
“因为我是一直坚持玩绞牙的，所以当我换完避震后，整车降低了，之前加装的炭纤维前铲就被我撞烂了，而且是2次！后来换成树脂材料想着应该没有炭纤维那么脆弱，但也还是被我更换了2次！”
“所以每个月我基本上都是在省吃减喝的去改装这辆车，甚至有时候为了改装快连油都加不起了。而印象最为深刻的是有一次，在练习漂移的时候把离合器给烧坏了，为了修理我连续吃了一个礼拜的泡面。”
从外观上看，那炭纤维材质的发动机盖和叶子板，已经很好的诠释了车主偏向性能路线的改装，为车子减少重量之余，还可以把原来的53:47配重调整到更加接近黄金比例，而车头的风刀和车尾那硕大的尾翼都在散发着浓浓的战斗气息。
另外车主还为这辆BRZ贴上了百事可乐的贴纸，竟然毫无违和感的好看！（可口可乐：快说人家给了多少广告费，我给双倍！）
避震方面车主选择了KW V3的绞牙产品来为车子提供更好的支撑性，而轮毂则是日本的轻量化锻造产品TE37 TTA，配上一套Alcon的4活塞前刹车让车子更加好收。
为了让车子呼吸更加顺畅，车主对进排气也做了优化，而让人为之心醉的，应该就是那TOMEI的钛合金排气高转时所发出的排气声浪！
并且，车主还换上了WAKOS的1.5WAY限滑差速器，让这辆天生跑手的屁股更加容易的摆起来，虽然原厂的动力并不大，但推动一辆仅有1100KG车重的车子已经游刃有余。
“目前在改装上，算下来，大概已经花费了13万左右了，但自从拥有了这辆车，我感觉自己开始变得懂得珍惜身边的一切，在平时我都习惯的把它打扮得干干净净，甚至有时候上班我都会偷偷的溜出去洗个车，让它随时都保持着干净整理的状态。
“而且我还经常会去参加一些漂移聚会和朋友去跑跑赛道释放自我，将来的话我打算继续存钱，给这辆BRZ上一套火箭兔的宽体套件！”
改装清单
Alcon4活塞刹车、TE37 TTA轮毂
KW V3绞牙避震、WAKOS 1.5差速器
Karztec碳纤进气、TOMEI钛合金排气
碳纤维机盖、碳纤维叶子板、碳纤维尾翼
