虽然铃木这个品牌在中国市场销量并不高，甚至已经正式退出了中国市场，但不得不说的是它曾经留下了许多可玩性极高的车型，例如铃木雨燕(车友戏称”乳鸽”)，它在改装圈里也拥有着一定的地位，今天为大家带来的就是一个来自黑龙江车友李老师的铃木雨燕改装案例。
这台雨燕是在李老师2013年上大学的时候购买的，而他最初的想法也只是想买一辆省心的代步车，当时看过标志207，结果因为颜值不过关就被他Pass了。不过后来李老师看到了铃木雨燕这款车，觉得它的外观、内饰等都比较满意，加上故障率也低，所以最终选择了这台车。
最起初，李老师只是单纯地将这台车拿来代步，直到半年后感觉雨燕的原厂避震器有些偏软，于是便萌生了换避震的念头，不过由于资金有限，买了一套二手的D2街道版绞牙避震。”那时候也不是很懂改装，在一家修理铺装的，风炮还把避震螺丝打弯了，后来拆的时候老费劲了，这也是我交的第一笔学费。”
都说改装就如同吸毒，一改就根本停不下来，李老师在改完避震以后又觉得排气声浪不够好，买了一套RES尾段，慢慢地又觉得不响，于是从RES中段、RES头段、ASPEC尾段、FGK 尾段进化到了现在的GREDDY TRUST直排，一点一点将声浪调整到自己最满意的状态，低转不吵，高转高亢。
“日系车嘛，当然要JDM风格了。我觉得JDM最大的特点是平衡和实用，外观、操控、性能等不能只追求其中唯一一点，三者兼顾能让走街、代步甚至下赛道驾驶的时候都游刃有余。JDM不是只会跑加速的暴力机器，也不是只能静态观赏的展品。”
15年的时候，当地举办了一次绕桩比赛，李老师在练习的时候竟然直接把原厂发动机给开坏了，而他也为了争得名次狠下心来下了血本，一次性升级了日规的M18A发动机，LSD和大尾牙等，直接让这台雨燕从改装代步车步入了小钢炮的行列，也算是这台车整个改装历程的一个重要转折点。
“这台车的改装过程也是我对汽车和汽车改装的学习过程，从原厂车到现在基本成型，也是从一个新手逐渐学习起来的。这台车一共坏过两次发动机，都是因为机油问题，第一次是原厂发动机由于我用的0W20标号机油，导致发动机拉瓦 。在更换日规M18A发动机之后一直用金美孚，结果有一次去外地跑高速由于大尾牙的关系转速较高，机油也7000公里未换了，保持较高转速跑了两个小时后又拉瓦了。所以现在的M16S发动机用的是CUSCO的机油，一直保持在3000公里左右一换。”
“这台车最满意的当然是它的操控了，再加上这台车上与操控相关的部分我都升级强化得差不多了，配合LSD简直是操控利器。”
“而不满意的是动力，由于国内未换代上市新款，所以此款第二代雨燕发动机技术我觉得是比较老的，原厂的动力根本无法与GK5相比，即使更换2代雨燕速翼特ZC31S的M16S发动机后，还是由于无法使用日规发动机电脑，导致动力上与日规本土雨燕有很大差距。”
目前李老师在这台雨燕上的改装费用也达到了六万左右，加上工时费也已经超过七万。”其实我比较反感用金钱来衡量改装车的价值，改装重在改字，而不仅仅是花钱买件花钱装车那么简单。很多人改车把车往改装店一扔，改完结账开走，开两天玩腻了或者车开坏了就卖车，我觉得这并不是真正的改装！”
在玩改装后，李老师也表示生活水平直线下降，甚至衣服都不敢买一百块以上的了！只不过现在这台车还有许多地方需要完善，下一步他还打算升级一下ECU程序竞技离合等。也有计划再收一台后驱车玩玩漂移或者收一台拉力车跑比赛。果然，对男人而言，衣服可以不买，但车！一！定！要！改！！
改装清单
发动机变速箱部分：
ZC31S M16A SPORT发动机
HARDRACE强化机脚
Monster机油盖、CMR类四喉进气歧管
CMR61mm节气门、K&N冬菇头
Denso独立点火
RES 4-1排气头段、直管排气中段
Greddy TRUST排气尾段
轻量化普利盘、Border大尾牙
Border机械式LSD差速器
底盘操控部分：
TEIN SAZ绞牙避震、Yellow 6活塞刹车
Dexcel ES刹车皮、SRQ后碟刹套件
HARDRACE强化鱼眼下肢臂
HARDRACE可调李子串
HARDRACE加高和尚头
CUSCO六点式防滚架
狮特前顶吧、狮特后顶吧
狮特防倾杆、狮特后桥拉杆
狮特后扭力杆
TE37 15寸锻造铝合金轮毂
威狮SPORT RS半热熔轮胎
外观部分：
SLR款碳纤维机盖、SLR款碳纤维前唇
SLR款碳纤维风刀、SLR款碳纤维侧裙
SLR款碳纤维后包角、碳纤维通风叶子板
Monster款碳纤维尾翼
日规速翼特大灯、日规速翼特尾灯
御用电镀油箱盖
内饰部分：
eparco赛车方向盘、D1spec快拆
BRIDE桶椅、TAKATA四点式赛车安全带
REZO跟趾踏板、Monster档头
顶棚翻毛皮
