车开的少，但是保养却不能少，因为保养有公里数和时间的双重限制，哪个先到以哪个为准。车开的少那一定是时间先到，而公里数很少，大多数车的时间间隔是半年，那么半年到了，即使车没开也该保养了。保养所用的普通机油和全合成机油，它们的时间间隔不同，全合成机油的间隔更长。那么车开的少，到底用哪种机油更划算呢？
首先我简单来说一下为什么时间到了机油也要换？因为机油的保质期到了，机油里含有各种添加剂，抗氧化抗腐蚀剂、抗磨剂、 清净分散剂等等很多，半年后添加剂逐渐开始失效，机油逐渐开始变质，当这些添加剂失效后，机油的性能也就大打折扣了。虽然不更换也能用，但对发动机是不利的，高负荷高转速极限运转时就会使磨损加剧，车况下降。机油严重变质后，不需要检测仪器，靠鼻子闻就可以知道。拔出机油尺，闻一下机油尺上带出来的机油，会有一股酸臭味，说明机油已严重变质，需要及时更换。一辆的的车况与保养有极大关系，有的车才几万公里，开起来就像是跑了几十万公里一样；一辆车十几万公里了，发动机还是很稳动力很强，这与平时良好的保养是分不开的。
如果车还在保修期以内，那么肯定是要按照4S店的要求，半年保养一次，因为超过半年不保养就算脱保了。这种情况就用普通机油就可以了，保修期内即使用了全合成机油，那么也是要求半年去保养一次，也就是说不管用什么机油，保养公里数和时间都不改变，所以就没有必要用全合成机油了。
如果车出了保修期，那么建议更换全合成机油，可以一年保养一次。虽然机油的价格贵，但是保养的时间间隔延长了，综合算下来也不贵，甚至更便宜一些，也节省了一次去保养车的时间。更重要的是，全合成机油的润滑效果和清洁能力等各项性能都远远优于普通机油，对发动机的保护要更好一些。所以说不管车开的多还是少，都可以用全合成机油，稳定性和润滑性能更好，对车的保护更好，尤其是带有涡轮增压的车。
车开的少还有以下部件的寿命会受到影响，比如蓄电池、轮胎、橡胶件的老化、油封、电子元器件等，开车时要格外注意一下。另外车上的其他油液也要按照时间来更换，就不要按照公里数了，只要是油液，都是有保质期的。如果有条件，可以定期上高速跑一圈，这样能够消除一部分因车开的少而带来的不利因素。
