虽然本田思域TYPE-R的历史只有短短的20年，但直到今天已经发展到第五代了，从一开始的B16B到现在的K20C1，从万转的自然吸气到今天的涡轮增压，虽然样子在变，动力在变，但是红标的信仰却从未改变。目前最新一代TYPE-R（FK8）版本是基于10代思域的两厢版打造，除了在操控上有很出色的表现，发动机的动力表现也是值得称赞。
从外形上便可以一眼看出FK8 TYPE-R与两厢版思域的不同，除了一眼认出的大尾翼外，还有更丰富的空气动力学套件、以及更多轻量化的材料，原厂输出的320 hp在厂方表示是“合适而且足够的”。正是这么一台原厂完整度就已经很高的车，但在改装爱好者眼里还是坚信“本田不改，不如推下海”。
2.0L直四涡轮增压引擎在原厂状态下就已经能输出320马力，400牛米。现在已经被提升到轮上363匹，393牛米的数值，从车主标注的信息来看，这台FK8 TYPE-R更换了来自日本的FUJITSUBO（也称作FGK）排气，PRL中冷，Koyorad全铝散热器，Eventuri碳纤维进气套件等等。
除了内在的升级改造外，或许外观才是能吸引你眼球的地方。为了更富有战斗的气息，车主选择将冠军白换成了水泥灰的颜色。车头的带拉杆前唇、风刀、侧裙、全碳纤维的Seibon Carbon引擎盖等等无一都在展现着竞技的风范，更有每到夜里能成为全村焦点的红色底盘灯。
在行走系统方面，19寸的青铜色SSR Professor SP5轮毂，搭配着235/35的Nexen轮胎有种低调有内涵的感觉，加上前后红色的Rolloface刹车，相信这个组合对于日常走街已经完全够用。
在购车一年后，车主带着这台FK8出席了一年一度的SEMA车展。为了获得更好的视觉效果，更是把全碳的引擎盖换成全碳且中间是透明的引擎盖，这样一来整个发动机舱就暴露在太阳之下供人们参观。对于一台如此竞技且富有视觉效果的FK8 TYPE-R，大家觉得怎么样呢？
