铃木对于中国汽车工业帮助很大，铃木奥拓算得上是最早进入中国家庭的汽车，早在上个世纪90年代，中国的4家军工企业获得了铃木第二代奥拓的生产技术与设备支持，这在今天的中国市场都是绝无仅有的。当然铃木对中国汽车工业的贡献远不止于此，所以现如今想到它已退出中国市场就觉得很惋惜。奥拓作为承载着国人回忆的经典汽车，如今在马路上很难见到了。今天要说的江南TT，其实就是脱胎于曾经的江南奥拓，十分经典，售价2.08万元，价格十分低廉，应该是所有新车里面最为便宜的车了，QQ都要3万多。
江南TT与江南奥拓的外形基本没有区别，令人印象深刻。即使放在今天，它依旧比那些莫名其妙的国产微型车好看。简单的矩形格栅没有什么亮点，四方四正的头灯有很强的年代感。
它的侧面造型同样充满怀旧感，防擦条和车顶行李架都体现出了奥拓良好的实用性，甚至让它看起来有了几分跨界气息，不至于太过单薄。轮圈造型虽说很普通，但搭配在这辆车上很合适，12寸的全尺寸备胎也有配备。
江南TT的尾窗面积足够大，可以保证车厢的通透感，尾灯造型同样特色不鲜明，属于那个时代特有的元素。江南TT的造型十分小巧，它的长宽高仅有3300，1465，1410毫米，轴距也只有2175毫米，如果要对微型车论空间无疑是极其苛刻的，不过四方四正的设计在有限的尺寸内给了它空间上最大的自由。并且它的车内配备有四座，还是有那么一些实用性。
打开车门，现在很难看到的手摇式车窗放在这款车上丝毫不显违和，其中控台造型朴实无华，各个按键布局合理，操作简便。方向盘没有配备助力，可以带给你最原始的体验，仪表盘中央也没有转速表，一切都是那么简单，在材质上面还出现了木质饰板，简直是惊喜，不过最令人惊讶的是它还配有冷暖空调，这大概也是车内最高级的电器系统了。
动力总成方面，江南TT搭载0.8L三缸发动机，最大功率36马力，最大扭矩60牛米，传动方面匹配4速手动变速箱。动力数据确实很不起眼，但是带动小巧的江南TT也非常足够了，最高车速能到120码。
早些年的江南TT也曾红遍大江南北，当年那句只要1万8，奥拓开回家的广告词到现在想必都有很多人记得，在当时它有3千元的国家补贴。低廉的价格确实能替很多有着汽车梦的家庭圆梦。实际上，这款车早已经复产，但是由于4S店较少，所以很少有人知道，而最新生产的江南TT已经满足国五排放，不知道随着国六标准的来临，江南TT是否会紧跟政策。虽然说它的身形确实很小，但是这也利于它穿梭街道，带顶带空调，能遮风挡雨，夏天也不怕热，怎么说呢，再破再简陋也是个小车，比起摩托车安全实用多了，价格也很具吸引力，代步最合适不过。
