很多车主都经历过轮胎鼓包，只要是鼓包了，轮胎的寿命也就不长了，需要及时更换。为什么轮胎鼓包大多都是在外侧？内侧很少鼓包，并不是说在内侧我们看不见，就认为没有鼓包，事实是内侧的确要比外侧少。
主要原因是内侧受到外力的机会要比外侧少。我们知道轮胎大多数材料是橡胶，而橡胶的强度又不够，需要做一些加强，轮胎正面加强件是钢丝，一条条钢丝掺杂其中，就好比钢筋混凝土墙里面的钢筋；轮胎侧面是一些帘线，叫做帘布层。为什么侧壁很薄且不也用钢丝加强呢？因为汽车行驶时，侧壁要一直承受变形和恢复的状态，与地面接触处的胎壁变形要更大一些，其他部位要小一些，随着轮胎滚动，侧壁一直变形恢复，所以用帘布层有更好的柔韧性。
继续说鼓包问题，首先我们要知道轮胎问什么会鼓包，最终原因是因为帘线断裂造成的，帘线断裂后，只剩下橡胶在受力，因橡胶强度低，所以就会在帘线断裂处形成鼓包。正常情况下，帘线不会断裂，只有受到外力的作用才会断裂，比如靠边停车时停的太近，轮胎蹭到了马路牙子，或者把车直接开上马路牙子，轮胎外侧收到了挤压等，而轮胎内侧受力的概率就很小。鼓包还有另一个原因，经过减速带、坑洼路面等没有减速，使轮胎瞬间变形过大，导致帘线断裂。这种情况下，内侧和外侧就都有可能鼓包。
因为路况不好时，大多数人都会减速，除非没看见，而不小心碰着轮胎的情况比较常见，所以也就造成了轮胎外侧鼓包要比内侧的概率大。还有一种现象是轮胎侧壁碰到了尖锐的东西，橡胶被割掉了一块，还没有鼓包，是否要更换呢？一般是露出帘线了就需要更换，说明割的比较深，没有露出帘线还可以继续使用。
只要是轮胎鼓包了，爆胎的概率就大大增加，并且没有办法修补，所以发现轮胎鼓包后，要及时更换掉，以防爆胎。经常检查轮胎是很有必要的，开车前围着车转一圈，既能看到轮胎是否还有气，也能看到是否鼓包。如果开车时轮胎经历过严重的撞击，那么轮胎内侧是否鼓包也要经常检查一下。
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