汽车保养的项目很多，更换机油是最常规的保养，而其他一些项目到了公里数后也需要做。拿四轮定位和四轮动平衡来说，它们听起来好像都是跟四个轮子有关，好像技术含量比较高，其实不然。四轮动平衡确实是跟四轮有关，而四轮定位跟轮胎是没有关系的。平时去保养车时，接待人员也会建议我们去做这两个项目，那么应该多少公里做一次，什么情况下该做呢？
什么是四轮定位？
汽车的四个轮子安装设计时是有讲究的，不是随意固定上就可以。轮子是有着各种倾角的，与地面并不是垂直的。比如外倾角：说的就是轮胎是向外倾斜的，从轮胎正上方看，与垂直线是有个夹角的。这种设计的目的是保证车辆能够沿着直线稳定行驶，转向轻便灵活，转向后轮子能够自动回正。
前轮前束：每个轮子的水平中心线并不是平行于汽车的纵向轴线的，也是有个夹角，也就是所谓的内八字，两前轮是以内八字的形态滚动的。这样做是为了消除车轮外倾带来的不利影响。因为车轮外倾后，行驶时轮胎会一直向两边跑，因为受车桥的约束跑不了而已，这样轮胎的磨损就会加剧。而轮子前束，就会向中间跑，这样二者抵消，可使车轮向正前方滚动。
那么定位调的就是这些外倾角，前束值等，很多车这些倾角都是不可调的，若是数据不正确，只能更换配件，而能调的只有前束值。当这些数值不正确时，就会出现跑偏、吃胎、方向盘不正等现象，这时就必须要做四轮定位了，调回正确的数值，消除故障。所以当汽车出现以上故障时才需要做定位，没有的话是不需要做的。
那么这些倾角数值为什么会变呢？因为这些倾角的形成，是悬挂系统、球头、各种稳定杆、转向拉杆等，它们之间的相对位置、长度等，互相配合而形成的。若是托底正好托到这些拉杆，过减速带没有减速，长期停放在斜坡上，特别是一侧轮胎在上面，一侧在下面等，会引起拉杆或悬挂系统的轻微变形，进而导致某些倾角不准确。
什么是四轮动平衡？
动平衡理解起来比较简单，是针对四个轮子的。车轮各个地方的重量需均匀分布，若是某个点重了或轻了，那么轮胎转动时就会出现不平衡，导致轮胎抖动。高速行驶的时候，前轮抖动会传到方向盘，方向盘抖动厉害，后轮抖动会传到车身，感觉车身抖动。动平衡就是在轮胎重量轻的地方增加配重，一般是安装铅块，各个地方重量一样了，也就平衡了。
当高速时方向盘抖动，首先要做的就是四轮动平衡，这个项目也是平时一个正常保养项目，大概两三万公里需要做一次，四轮平衡和换位是同时进行的，换位后也能够使四个轮胎均匀磨损。
学习汽车知识，怎少得了汽车百科，微信搜索公众号“qichebk”汽车百科，添加关注，每天都有一则汽车小知识。爱车的你赶快关注一下吧！
