增压现在还是一个比较流行的东西，而废气涡轮增压是比较常见的，每当你看到一辆车后屁股上有一个大写的T，说明这个家伙身上装了个涡轮增压，T是英文Turbo的首字母。
为了响应节能减排的号召，在如今小排量的车越来越受到欢迎，各大汽车厂家都有着向小排量汽车发展的趋势，而如果排量小车身大，就会有动力不足的缺陷，跑不动。
一辆车排量定了，气缸的大小也就定了，跑不动怎么办呢？那就想让它产生更大的动力，怎么办？这时涡轮增压就派上用场了，涡轮增压就是个空气压缩机，在排量不变的情况下把空气压缩了之后，再放入气缸里，压缩之后放的就多了，燃料多了，那燃烧产生的动力也就大了，有劲了，无论动力和提速都有很大的改观。
废气涡轮增压器的动力来源是废气，因此本身不会消耗发动机的能量，它的主要部件是一个涡轮和一个叶轮，这两个轮是连在一起的，发动机废气排出时要先经过增压器的涡轮，推动着涡轮旋转，涡轮旋转就带动着叶轮旋转，叶轮的作用就是压缩空气，送入气缸。增压器对发动机的废气又完美的利用了一次。
因为增压器是靠废气推动的，废气的温度非常高，所以它的工作环境比较恶劣，工作温度非常高，涡轮的转速也是非常高的，能达到没分钟10万转，因此自身也会产生很多热量，现在多数车辆对涡轮增压器都有两套散热系统，机油冷却和防冻液冷却，完美解决了高温这一难题，带T的车不用再停车后等三五分钟再熄火了。
对于多数车辆来说，增压器要起作用大约需要发动机转速2000转左右，因为转速低时叶轮压缩的压力对车辆几乎没有影响，因此如果是一直在市区内堵车的路段行驶，涡轮增压实际上是不起作用的。
现在对于涡轮增压的车的使用和保养几乎没有什么特别的要求了，跟普通车差不多，增压器的寿命也延长了，不那么容易坏了，不过机油还是要及时更换，并且不能用低端的矿物油，最好用全合成机油，因为涡轮的转速高，需要一个良好的润滑，空气滤芯脏了要及时更换，防止大的杂质灰尘进入叶轮的轴套，引起异常磨损。
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