如今的汽车圈儿可谓是群星璀璨，百花齐放，但有人欢喜有人愁，这其中不乏曾经口碑与销量都很出色，但在激烈的市场竞争中不知不觉就落下来的品牌，马自达就是其中之一，曾经的老马6可以说是无人不知无人不晓，但如今接班人阿特兹的销量与名气都大不如从前，马自达也没有什么特别拿得出手的热销车。而今天的主角，马自达CX-8更是悲情的主角，虽然它上市前很多人都在期待，而目前销量细节也并没有公布，但是据内部消息称，CX-8上市后首月的销量并不乐观，而从马自达公布2月单月销量20,546台来看，较去年同期减少37.8%，在马自达车型增多的情况下，马自达的销量反而下降，这基本也验证了这一说法，CX-8并没有出多少力。
外观上马自达向来都是走在时代的前沿，CX-8也是如此，前脸部分，CX-8采用了家族“魂动”式设计，不等边多边形进气格栅非常醒目。两侧的大灯组犀利迷人，远近光均采用LED光源，一出场则自带光环。
侧面部分，车身侧面修长的线条则会给你十足的惊喜，简洁而错落有致的线条展现着魂动的设计精髓，视觉效果很好，优雅中又透着它的高档，丝毫没有因为车身长而带来笨重的感觉。
车身尾部的造型则相对丰富一些，亮丽的镀铬装饰条连接两侧尾灯，透着十足的精致。在多线条的修饰下，尾部的层次感也较为不错，下端的双排气设计彰显了其运动性，小圆形的出口与车身形成了一种反差，这向来是马自达的爱好。
内饰部分，整个中控台布局整齐有序，简约中透着大气，非常适合家用。空调出风口边缘是铅笔形状的镀铬条装点，则增添了几分趣味，中控台的悬浮式屏幕安装的恰到好处，不夸张且实用。副驾驶前方的那块实木装饰，大量的软性材料包裹，以及电子手刹，上坡辅助等配置的装配，都大大提升了内饰的档次。
空间部分，CX-8全系采用的是7座布局，尺寸数据是4955×1842×1733mm，轴距为2930mm，轴距方面比汉兰达要长140mm，所以乘坐空间还是非常给力的，即便是第三排也不会觉得拥挤。座椅也设置得够柔软，舒适度会非常不错。
动力部分，CX-8全系都搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率141千瓦，最大扭矩252牛米，与之匹配的是6速手自一体变速器。这套动力组合可谓是相当稳定，它在各个挡位的衔接与动力输出不会出现任何顿挫感，开起来轻巧畅快，不会给人难以驾驭的感觉。另外，部分车型还配备有四驱系统。
CX-8售价25.88-33.08万元之间，价格乍一看比23.98万的汉兰达要高出许多，所以价格一公布的时候也挨了不少骂，但其实7座版的汉兰达价格也达到了24.88万，所以差价也只有1万元了。而不说CX-8的设计，品质都更出色，在配置上CX-8也要出色不少，比如说自动空调、温度分区、LED大灯、手机互联、无钥匙系统、前后雷达、定速巡航等等，要论性价比，CX-8也还是比较出色的。不过唯一的弱势就是马自达在国内的品牌影响力不如丰田，而汉兰达更是这个领域的标杆车型，CX-8想要脱颖而出，实在很难。
