丰田作为全球著名的汽车品牌，拥有雄厚的技术底蕴。丰田的混动系统THS作为行业标杆，在燃油经济性以及可靠性都拥有压倒性的优势，甚至有人说这可以让丰田吹一辈子。作为丰田第一款投产的混合动力车型，普锐斯曾经也引入过国内一段时间，在当时引入的是第二代以及第三代车型，但其销量太过于惨淡，以至于停产，产品力并不差的普锐斯究竟为何水土不服呢？
普锐斯的定位偏向于多功能车，前脸简单的造型符合它实用主义至上的定位。发出蓝光的丰田logo代表它搭载了THS系统，头灯以及下包围都比较普通，没有什么亮点。看起来确实是丰田早期的风格，并没有现在的车型这么激进。
来到车侧，一根平直的腰线贯穿车身，配合车尾黑色的扰流板，使普锐斯拥有一些运动感。较高的车身也是在为实用性让步，不过从侧面来看，它的造型会让有些人觉得怪异，它不像是一台正宗的三厢车，同时比两厢车又要长一点。像是三厢拍扁了一点屁股，非常个性。车尾方面，会让人觉得有一点点小SUV的感觉，尾灯采用红白相间的竖式设计，整体还是颇具特色。
坐进车内，以今天的眼光来看普锐斯的内饰依然有着满满的设计感，现在流行的空调出风口融合贯穿式的镀铬饰条在它身上早已出现，拱形的中控台面看起来柔和饱满，同时立体感十足。物理按键都集中在竖式区域，并且略微偏向于驾驶者，便利性更强。蓝色的一键启动按钮以及换挡手柄也彰显了它混合动力车的身份。只是方向盘下方空荡荡的感觉可能会让国人觉得不太适应。
动力总成方面，最先进入国内的二代普锐斯搭载的是1.5L发动机与电动机组成的混动系统，后斯三代改用了1.8L直列四缸发动机和电动机组成，总的来说，它的电动机并非仅仅只是辅助装置，可以单独用来启动以及加速，在适当的时候发动机与电动机可以互相转换，也可以同时工作，巧妙的结合发挥出各自最大的优势，这也是丰田双擎为何叫做双擎的原因。其综合最大功率135马力，最大扭矩207牛米，它最大的特点就是省油，官方油耗4.3L/100km。另外它的可靠性强，安全性也极高，达到了欧洲五星安全的碰撞标准。
在05年之际，二代普锐斯售价高达26-27万人民币，12年之际三代版也达到了23-27万左右，总之这个价格也绝对不便宜，对于大多数处于购买人生第一辆车阶段的中国消费者来说确实太高，虽说普锐斯拥有极高的科技含量，在但它无法在当时不成熟的中国汽车市场中生存，混了7年左右时间，最终也只能停产。但是不管是二代还是三代，在其他地区的销量都非常不错，销量都超过了百万，到目前为止，普锐斯车系的全球累积销量也早已超过了400万辆，只能说它太早的进入了中国，成为了丰田在中国为数不多的怎么也卖不好的车型，扎心，如果换成是现在，结局应该会完全不同。
