对于一个车企来说，推出的产品容易被人遗忘会是一件很可怕的事情。和小众车不同，当初企划时就瞄准大众消费市场的产品是不愿被边缘化的。拿最能代表韩系车的现代来说，目前在国内市场节节败退，即使有新车型上市，也掀不起多大的波浪。而今天要为大家介绍的这款逸行更是毫无存在感，这款车自去年8月31日在成都车展上正式上市，在去年9-12月的总销量仅有230台，而今年1-3月份总销量仅有15台（在3月份仅卖出了6台），也就是说在它上市后整整7个月时间里，累积只卖出去了245台，平均月销仅35台, 可以说相当的惨了。
逸行其实就是基于悦动打造而来，许多方面的表现都可参考悦动。外观方面，逸行的前脸采用的是家族化设计，六边形中网和奥迪十分相似，没什么特色。两侧的大灯也毫无亮点，无法吸引人的注意力。
车侧造型是它最大的卖点，相比于正常的两厢车，逸行看起来要更为修长，具有跨界旅行车的味道，不过同类对比欧洲车厂的旅行车，逸行真的是有点土气了。车尾也没什么可圈可点之处，都是悦动上面已有的设计元素。排气管采用隐藏式布置，底部还有银色饰板，营造出一定的跨界风格。车身尺寸方面，逸行的长宽高分别为4405，1750，1485毫米，轴距为2650毫米。
逸行的内饰和悦动也没什么区别，做工用料一般，设计感也谈不上出色，甚至跟许多国产车型相比都要落后许多。而配置上面，低配不带ESP、只有双气囊，全系卤素灯，只有顶配上面才带有中控屏，这明显已经跟不上其他许多竞品了。
动力总成方面，现代逸行搭载的是1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，最大功率分别为123和130马力。传动系统方面，1.6L车型有6速手动和6速自动变速箱，1.4T车型则仅有7速双离合变速箱。
逸行的指导价为8.09至11.99万元，对于一台合资品牌车型来说这样的价格确实不高，很亲民，但是逸行的外观、内饰、配置都没有突出的亮点，竞争力不强，现代的品牌影响力也大不如以往，加之其实家用休旅车这个概念在国内的受众范围还非常小，完全属于小众中的小众。而这个价位可以选择的自主品牌产品则非常多，它们有更丰富的配置，更靓丽的外观和内饰，实在没理由来选择这么一款各方面都非常落后的车型。
