硬派越野虽然小众，但从来都不乏竞争，而丰田应该算得上较大的赢家了，旗下的霸道、陆巡在各自的细分领域屹立多年，在国内知名度颇高，在预算够的情况下，也是很多硬派越野爱好者的首选，基本上是无车可憾动了。不过除开这两款人气车型外，市场上还是一些小众选手实力也颇强，同时它们也拥有更加亲民的价格，比如说这款五十铃牧游侠。
五十铃非常早就进入中国市场了，改革开放之初，以技术贸易的方式与江铃进行合作，不过它在乘用车领域相对知名度并没有那么高。不过它在国内皮卡领域的地位举足轻重，在1993-2013年这十年间几乎占据了国内皮卡车市场半壁江山的销量，辉煌之极，皮实耐用的口碑也是口口相传。
话题再回到这款牧游侠上面来，它的整车设计很符合硬派越野车的作风，整体肌肉感十足。前脸设计来看层次非常丰富，多层银色镀铬进气格栅看起来颇为霸气十足，中间为字母车牌，两侧的大灯线条也是较为粗犷，内部采用了LED灯带设计，底部雾灯为圆形设计，加以一圈银色镀铬修饰。不过这个前脸还真的谈不上时尚，在很多人眼里，它是非常另类或者说丑的那种。
车身侧面，从凸起的轮拱设计上，能够明显感觉到硬派越野的那种力量感。D柱经过了加粗，而D柱为熏黑的设计，这也是很多硬派车上面常见的风格。车尾方面，尾灯棱角分明，中间用一根粗壮的银色镀铬饰条连接，加之底部的设计，整体看起来极为犀利。
内饰设计虽然比较普通平常，但相对于外观来说可能接受度会更高一些，做工还算精密，用料也算得上厚道，木质饰板也有出现。中控屏为平铺式，两侧辅以对称式的空调出风口，直白简单，整体还是能给人稳重安全的感觉。配置上面，6气囊、ESP、胎压监测显示都为标配。
牧游侠定位于中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4830*1860*1830mm，轴距则是2845mm，轴距相对于普拉多要更大许多，车内带有5座和7座版本，空间上还是较为给力。
日本柴机出美名，老大只认五十铃，五十铃的柴油发动机在可靠性与耐用性上面一向无可挑剔，几十万公里不用大修的情况比比皆是。牧游侠上面同样搭载了两款不同排量的柴油发动机，1.9T版本最大功率为163马力，峰值扭矩则是360NM，3.0T版本的最大马力为177马力，峰值扭矩则是430NM，均匹配来自爱信的6AT变速箱。另外作为一款硬派越野，它采用了非承载车身结构，拥有225mm的最小离地间隙，部分车型还带有四驱系统以及后桥差速锁，这些都证明了它并非一款只是说说而已的娘娘腔，越野性能并不亚于普拉多。五十铃牧游侠售价17.88-28.48万元，对于一款合资硬派中型SUV来说算得上亲民，不过由于在乘用车领域知名度太低，加之外观设计太为个性，这款车并没有想象中那么受市场待见。
