中国从不缺少创造奇迹的能力，自古至今向来如此，这一点在汽车界也有所体现，就像宝骏汽车的存在一样，从2010年的品牌发布开始，宝骏汽车频出爆款车型，仅用了七年时间就达成了年销百万的成绩，这也是个奇迹。
从宝骏560、730开始，到后面的宝骏310、510、360等，每一款车型的市场热度都令人惊叹，不过宝骏汽车最让人敬佩的是，它依旧在不断地进行着自我进化和升级，其发布的全新R平台就是最好的证明，而即将推出的全新车型RS-5就是新平台的产品首秀。
“R平台”作为宝骏实现品牌向上的第一步，由上汽通用五菱集成全球顶尖资源和500多名业内顶尖专家，严格按照通用全球制造质量标准打造的。R平台不仅采用了高度集成式的电子架构设计，可搭载多项先进的智能配置，还具备良好的可延展性，车身长度、轴距、车身宽度、轮距等都能再一定范围内调整，同时动力系统，车内模块等都能进行相应的调整和匹配，可进行轿车、MPV、SUV、跨界车等多种车型的生产制造。
值得一提的是，R平台在底盘调校上，采用非常高的规格。底盘配件的供应商都是像博世、大陆、蒂森克虏伯、米其林等这些国际一线品牌，另外在悬挂上，R平台的将标配来自荷兰KONI公司FSD减震系统，依靠悬挂阻尼可调的特性，可以同时提升车辆的驾驶稳定性和乘坐舒适性。而且这款专业赛车级的减震器多搭载于保时捷、奔驰等豪华车型上，这种越级配置的使用在自主品牌中还是首例。
除了舒适性，底盘的调教还进行了一些操控乐趣的追求，转向响应上的直接感较强，能让车辆在山路上的操控变得游刃有余，极限的深度也大幅提升，95%的家庭用户可能永远也触碰不到这台车辆的极限状态。
而作为宝骏全新平台架构下的开局之作，RS-5采用了全新的命名的体系，”R”代表着这款车型诞生于R平台，”S”代表了它属于SUV的阵营，”5″代表了它紧凑级的车身。RS-5的车身安全在R平台作用下有了全面的提升，车身高强度钢比例在56%以上，热成型钢比例在10%以上，车身刚度提升20%，重量降低15%。宝骏RS-5将会在碰撞安全性能以及操控性能方面，相较宝骏以往的车型有明显的提升。
R平台的发布似乎可以看出宝骏对于乘用化底盘的领悟又进了一层，良好的车身控制+柔和的冲击感受+优秀的隔振才是一个乘用车好底盘的表现。希望宝骏RS-5新车上市后有着精彩的表现。
