超跑车型虽然永远不会成为主流，但是却是品牌实力的最高展现。由于中国工业起步晚，国产跟超跑二字在以前从来都不会挂钩。然而随着新能源大军的来袭，各种新能源产品层出不穷，其中也不乏执着于超跑车型的品牌。不过相对于那些半路出家造车的车企，拥有传统汽车制造经验的厂家显然能给人更强的信心。在这次的上海车展上，比亚迪拿出了一款全新电动超跑车，比亚迪汉：E-Seed GT，它像世界展示了我们国产品牌绝非只是粗制滥造的低名词。
前脸部分，E-Seed GT其实还是采用了王朝系列车型“Dragon Face”的家族设计语言，不过由于是纯电动汽车，前格栅基本为封闭式设计，镀铬饰条延伸至两侧车灯内部，既犀利又未来感十足。而车头底部的则采用向两边延伸的设计，前唇效果非常夸张，同时提升了空气动力学性能。。
侧脸部分，其车身线条极为复杂，各种转折感极强的设计也是充分考虑到了空气动力学的特性，车顶与车身撞色的效果很运动。轮胎非常造型简洁但是很大气，红色的卡钳也是亮点。另外，它的离地间隙也极低，这也是超跑的特性，也可以增强稳定性，提升操控性，不过减速带和地库可能都是它的克星。
来到尾部，E-Seed GT的后风挡玻璃采用了阶梯式的扰流板设计，有点像是龙背的感觉，贯穿式的尾灯是时下的流行，但是极简的设计让它看起来效果更加科技，前后翼子板处都有运动包围。总之就该车的颜值来说，绝对算得上国产里面的一流水准。尺寸上，比亚迪的E-Seed GT概念车长宽高分别为4950*1890*1490mm，轴距2940mm。
在车展上实车并没有公开内饰，不过从官图来看，该车采用了大面积红+少量黑的配色，同时依然是主打电动车常用的科技路线，中控台有三块分隔开的屏幕，各种功能可以分开显示，但是如果开启自动驾驶，左右两侧的屏幕会自动移至中间，方向盘也会隐藏，带来更好的乘车体验性。除此之外，主副驾地台之间也有一块触控操作屏。总之车内几乎没有一个物理按键。不知道未来量产后是否会完全保留该设计。
动力方面，虽然尚未公布具体参数，但是2.9S破百的成绩绝对表明了它的实力，同时作为一款纯电动汽车，它的续航也非法关键，工况下600公里的数据对于一款超跑来说还是非常强悍的。其实不管是性能还是续航，对于比亚迪来说应该都不成问题。
E-Seed GT的诞生，对于一个曾经走低端路线生存于市场的国产品牌来说是意义重大的，与此同时它的表现也非常令人惊喜，这也是比亚迪多年深耕新能源领域的实力证明，估计等着它上市买单的有钱人已经不少了，只希望它离我们普通人不要太遥远。新能源的火热给许多汽车企业带来了契机，但与此同时也迎来了更多的挑战，大浪淘沙之后，能留下来的一定只有少数部分，但我们也相信比亚迪一定会是其中之一。
