在4月份，雷克萨斯ES的销量突破了一万台，创造了历史新高，对于一款终端并没有优惠，甚至还需要加价的全进口车型来说，这无疑是极为成功的。与此同时，与雷克萨斯ES关系匪浅的丰田亚洲龙，在4月份也同样不容小觑，销量达到6241台，虽然不及ES，但这仅仅是它引入中国市场的第二个月（3月22日才上市，或者说第一个整月更为合适，上市后总共40天里累销8373台，）此前的口碑基础为零，这样的情况下能达到如此成绩，足以见消费者对这款车的认可。
丰田近两年推出的新车设计上都非常大胆，从新一代凯美瑞再到新一代RAV4, 以及卡罗拉、雷凌等，这款亚洲龙亦是如此，运动了非常夸张的设计语言。前格栅尺寸巨大，内部横条型的设计又不失大气，一眼看过去几乎就只剩大嘴了。当然，它的两侧大灯组也十分精致，格栅底部两侧导流槽有符合空气动力学设计。
侧面部分它则相对简洁，但是线条上又不失力量感，多幅式轮毂十分大气，将稳重与运动原本不太相干的两种元素结合得极为完美。另外，C柱处的三角窗也是亮点之一，飘逸而纤细。而车尾部分，尾灯是流行的贯穿式设计，小鸭尾与扩散器都没有缺失，表明了年轻的一面，在运动版上面甚至还有双边四出式的排气孔，战斗感十足。
内饰部分，四平八稳的对称式设计看起来非常舒服，同时中控台层次感很是丰富，却不会让人觉得累赘。中控屏采用了丰田最新的悬浮式处理，结合两边的物理按键，有一种机械与科技的结合美。在材质上面，皮革、木质、镀铬以及搪塑用料等相结合，视觉上呈现出了非常强的档次感，触感上也极为舒适。
车内配置上，亚洲龙全系标配有十个气囊、胎压监测报警、ESP、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、无钥匙系统、7英寸液晶+机械仪表、9英寸中控屏、LED远近光大灯、自动空调、温度分区等等，基础配置就已经足够丰富了。燃油版车型还全系配备有可变悬架，而双擎版则全系带有HUD抬头显示。
亚洲龙的车身长宽高分别为4975*1850*1450mm，轴距2870mm，虽然丰田是把它规在了中型车里面，但是它的三围跟雷克萨斯ES非常相似，车内空间已经不必担心，同时这也表明了这两者之间的关系。
动力上面，亚洲龙搭载2.5L自然吸气发动机，其中汽油版最大功率209马力，最大扭矩250牛米，匹配爱信8AT变速器，百公里油耗为6.2L，标配的可变悬挂可以提升车辆操控性，抑制侧倾。而双擎版车型最大功率178马力，最大扭矩221牛米，匹配E-CVT变速器，百公里油耗仅4.3L，燃油经济性出色。总体来看，亚洲龙外观年轻且大气，配置丰富，空间够大，整体产品力相当出色。而售价上，20.88-28.98万元的价格相对于雷克萨斯ES来说是要亲民许多的，开出去也并不会掉面子，觉得凯美瑞商务气息不够、而预算不够买ES的消费者，亚洲龙确实是一个非常不错的选择。
