作为未来竞争的关键，纯电动车是各厂家都在发力的领域，不管是新兴势力还是传统车企，都非常重视。但是目前很多人对于纯电动车还是会存在着一些焦虑，这无疑是指续航里程上的，所以这也引得了个别厂家另辟奚径。理想ONE就是其中之一，它以增程式续航为卖点，试图解决人们对于纯电动车的这一部分焦虑，这也使得其在最初亮相之时就获得了无数关注。前几日该车终于正式上市，补贴后价格为32.8万元。
对于理想ONE的外观设计，大部分人都是非常认可的。其前脸造型设计夸张，矩形的前格栅大小适中，内部以熏黑的网状设计填充，质感很强。两侧大灯造型扁长，LED光源十分规整的排列其中，日间灯带贯穿车头左右，效果出色。车头底部的进气口设计相对较为复杂，但是很明显的将车头的运动感拉升了一个层次。
侧面部分相对来说较为简洁，线条与车顶几乎平直，但并不会让人觉得臃肿，视觉上看起来较为舒适。另外轮胎上方的轮拱也凸显了一定的肌肉感。双五幅的轮毂进行了电镀银处理，看起来更为年轻大气。
车尾部分，最吸睛的是尾灯的设计，纤细的灯带贯穿整个尾部，内部还有镀铬饰条相搭配，看起来精致又科技。稍下方位置内凹式的处理手法使得尾部立体感更强。尺寸方面，理想ONE的车身长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距为2935mm，体型与蔚来ES8､大众途昂相当，车内座椅提供222布局的6座和232布局的7座两个版本，对于中大型级别的它来说车内空间应该不必担心。
理想ONE的内饰也相当令人惊艳，中控为T型设计，横平竖直的基调看起来很是舒适，中控台从仪表盘到副驾驶设置有三块大屏幕相连，在竖式区域还有一块触摸屏，比奔驰的双联屏科技感可要强多了。除了方向盘上面的几个少量物理按键外，其余都为触摸或语音操控。
配置上面，理想ONE完全做到了应有尽有，十气囊、ESP、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别、主动刹车、前后雷达、全速自适应巡航、可开启式全景天窗、真皮方向盘、行车记录仪、手机无线充电、真皮座椅、自动空调等都为标配。前排座椅带有加热通风功能、后排也同样带加热功能，保证了极高的舒适性。
而动力部分，理想ONE搭载了前后双电机形成四驱系统，电动机的最大总功率达到326马力，最大扭矩为530牛米，0-100km/h的加速时间仅需要6.5S，性能表现对于2.3吨重的它来说也算是亮眼了，不过性能并非它的主打，续航才是，它还搭载有一台1.2T涡轮增压发动机，这款发动机仅用来给电动机充电，并不会参与驱动，在市区工况下，由于动能回收系统的介入，该车可以达到1千公里的续航，而在综合工况下，它的续航也可超过700公里。纯电下续航也可达到180KM，上下班代步或者短途出行都是毫无压力的。
理想ONE的各方面表现均令人满意不过关键的还是价格的亲民，相对于蔚来ES8补贴后41万左右的价格来说，理想ONE要便宜了8万元左右，这笔钱可不是小数目，如果跟合资大众途昂相比，相接近的买车价格，更高的配置以及更低的用车成本则是它的优势。据悉，该车在上市后两小时订单便突破了4万辆，且不提后续是否都能完全成功交车，至少这能够说明理想ONE目前是完全被消费者所认可的，，大气的设计，丰富的配置，以及没有续航焦虑确实击中了很多人的痛点，到目前为止确定很成功，我们只希望它能在质量上把好关，这样才能真正走得长远。
