当前，汽车消费年轻化已经成为主流趋势。为迎合年轻人的偏好，很多车企开始尝试在产品当中融入更多动感的元素，比如前脸弄个大嘴，尾部弄个掀背等等，但是这些肤浅的小改动很容易就被同质化的跟风大潮所湮没，达不到应有的效果。
那么，如何才能叫真正的动感？在外而言，动感应该是一种整体气质的表达，而不只是小地方的修修补补；在内而言，动感应该落实在具体操控层面，而不只是徒有其表。所以，对于车企而言，既要在关乎审美体验的外在层面多去琢磨，也要在关乎驾控体验的内在层面下足功夫，从而满足年轻人渴望个性表达，追求驾驶乐趣的核心诉求。
对此，在今年上海车展上亮相的新福特锐界ST及ST-Line就凭借产品的整体进化给出了一个具有代表性的答案。
高辨识度外观，打造真正动感的整体气质
真正优秀的造型设计不仅仅要细节到位，更要考虑细节与细节组合在一起能否形成融洽无碍的整体气质，从而让消费者内心产生同脉共振的呼应。此次亮相的新锐界ST就围绕”动感”的核心理念，将众多具有高辨识度的细节叠加在一起，烘托出别具一格的美学风范。
新锐界ST沿用了纯正福特ST家族设计风格，大面积蜂窝前脸格栅搭配两侧凌厉的前大灯组合，给人过目不忘的深刻印象；车身侧面自前向后扬起的锐利腰线带来了多层次的视觉冲击力，也营造出蓄势待发的动感之势；下方熏黑处理的21英寸轮毂配合大尺寸的制动盘与红色刹车卡钳，则进一步凸显动感的气息。其他细节方面，车身上红色ST金属徽标、翼子板上加粗的V6字样以及迎宾踏板上的Ford Performance徽标都宣示着新锐界ST绝非俗流的性能血统。由此，新锐界ST拥有了一种无处不动感的整体气质，第一眼就能俘获年轻人的心。
此外，在车展上同步亮相的新锐界ST-Line同样也强调动感与个性，采用了与新锐界ST类似的设计，只是在一些细节方面有所不同。比如新锐界ST-Line的前格栅除了没有新锐界ST独有的ST徽标外，其他都保持一致。
高能内核，带来真正动感的驾控体验
不过，年轻人纵然是”视觉系动物”，但他们同样对”样子货”嗤之以鼻，有颜还得有料，是他们心中对”强者”的最佳诠释。在驾控方面，新锐界ST显然也不负”动感”之名。在矫健身姿之下，还有一颗可以随时让你狂躁的”心脏”。
新锐界ST搭载了同级最强的2.7升 V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，最大功率可达237kW，峰值扭矩达到性能级的500N·m，与之匹配的是全新8速自动变速箱，绵密的齿比使得档位转换更为快捷、同时换挡更为平稳，如此强大的动力输出让这个庞然大物百公里加速仅有7.2S。
（海外版新锐界ST）
值得注意的是，新锐界ST还搭载了人工智能（AI）四驱系统，能够根据传感器的数据分析来决定是否启动四驱，合理地在前后轮之间分配动力，兼顾动力性能和燃油经济性，让用户在享受动感乐趣的时候不必担心油耗的压力。
不难看出，新锐界ST 2.7T+8AT的动力组合显然已经颠覆了我们对传统七座SUV的固有印象，让消费者意识到，大块头的车同样也能动感起来。
福特全球性能团队首次出手SUV，确保原汁原味的动感品位
看到这里，应该会有很多朋友好奇，对于一个接近2吨重的大家伙而言，要让它在外观直接传递动感的同时，还要有高能内核，这到底是怎么做到的？这就要从赋予新锐界ST动感DNA的福特性能团队Ford Performance说起。
提到Ford Performance，不少车友可能是第一次听到，要说到他们做过的产品绝对会让你如雷贯耳，嘉年华ST、福克斯RS、谢尔比GT350等等常出现在好莱坞飙车大片里的性能车，都是来自Ford Performance，其真正的身份是福特汽车旗下的高性能以及专用赛车打造的部门。
而新锐界ST就是福特性能团队首次打造的SUV车型，Ford Performance将他们以往的经验充分运用到新锐界ST身上，从外到内进行重新调教，终于让一台中大型SUV真正具备了动感基因，而这种一脉相承的纯正品位，相信其他品牌短时间也很难达到。
写在最后：福特锐界自上市以来就凭借肌肉美学和真七座大空间等产品优势赢得了大批拥趸，而此次随着新福特锐界ST及ST-Line车型的引入，则进一步凸显了其大七座动感SUV的产品特质。这无疑将给消费者带来全新的SUV驾乘体验，也给那些仍然在苦苦思索产品进化之路的车企树立了一个经典标杆！
