在大部分人印象中，概念车与量产车之间的差距，就如同远方的诗以及现实中的苟且，总是有着难以逾越的鸿沟，但是随着各厂家不断深耕汽车设计，这两者之间的距离正在不断变小。而这其中的佼佼者，莫过于雷克萨斯了。在2012年，雷克萨斯曾亮相过一款概念跑车LF-LC，在当时惊艳了众人，时隔四年之后的日内瓦车展上，该车量产版雷克萨斯LC来到大家面前，它几乎保持了原来概念车上面的所有设计，而且量产之后的版本看起来更为协调美观。在很多人眼里，它已经足够称得上艺术品。今天我们就来仔细了解一下这款车，有何魅力。
虽然概念车还是在7年前推出的，但是延续了该概念车的LC至今天来看仍然毫不过时，足可以感受到雷克萨斯在当时是多么有前瞻性目光了。纺锤型的前格栅尺寸巨大，内部网状镀铬填充，很有豪华感。车灯造型复杂，将闪电、泪眼等元素融入其中，犀利之极，底部前唇战斗感满满。总之就LC的车头来说，它能让人一眼难忘，视觉冲击力十足。
侧面部分，车身比例恰到好处，侧包围以及后翼子板处的进气口极为动感，十分典型的高性能跑车味道。车身低矮，车顶线条流畅，没有一线突兀多余感，C柱熏黑的处理甚至还营造出了悬浮车顶的视觉效果。另外，高达21英寸的大轮圈以及扁平比极低的轮胎也再次强调了它GT跑车的定位，有利于提升操控性与稳定性。
尾部，尾灯与车头大灯组造型也有所呼应，灰银的镀铬饰条更加个性，运动化的尾翼也没有缺失，车头底部还配备了上下共四出式的排气孔，复杂的线条也是在为空气动力学性能所考虑，可以说LC的外观设计没有一处槽点，宛若艺术品。
转而来到内饰，或许第一眼不会让人觉得有如外观那么具有冲击感，但是越看可能会越耐人寻味。大量的皮革、碳纤维以及Alcantara翻皮毛等等用料，都彰显出了它高档考究的一面，同时不失运动气息。中控台层次感强，仪表盘跟600万的LFA跑车一样，采用了可移动式设计，光是这一点就能玩味许久了。而配置上，8气囊、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等等一应俱全。
尺寸方面，LC的长宽高为4770/1920/1340mm，轴距为2870mm。座椅造型很运动，同时还兼顾到了舒适性，并且加有加热、通风功能，长途乘坐也不会觉得很累，四座式的设计也具有更强的实用性。
动力方面，雷克萨斯LC采用一台3.5L V6发动机与电动机组成混合动力系统，最大功率359马力，传动系统匹配E-CVT+4AT变速器，形成10挡模拟结构，零百加速时间仅需5S，综合油耗6.9L/100KM，对于一台跑车来说，这样的油耗简直惊喜，比很多家用SUV都要更节油。
雷克萨斯LC是丰田全新GA-L后驱平台推出的首款车型，所以理所当然也是集成了众多先进性技术，它的设计夸张前卫，毫不掩饰雷克萨斯对于美的追求，内饰上高档有质感，性能虽然没有像一些硬核跑车那样极致，但是还是能带来很强的驾驶乐趣，它给人的感觉更像是一台外观帅炸，能兼顾家用，也能让你去释放激情的居家型豪华跑车，115.5-126.5万元的售价对于一台混合动力跑车来说也算得上亲民。
