似乎很多大佬都有个造车梦，于是他们纷纷开始玩起跨界造车，这些大佬们对于中国的汽车制造工业多少都抱有着一份希冀与目标，希望通过自己之手，让国人能在汽车制造领域有所发言权，当然没有什么经验的他们，也都是通过新能源这个新兴领域来实现鸿鹄壮志。马化腾、雷军、刘强东等人投资的蔚来汽车基本走向正轨，何小鹏的小鹏汽车也已经耕耘了一段日子，李想的理想ONE前不久才上市但是也很被看好，贾跃亭的法拉第FF91依然在奋力挣扎虽然未来还是有些扑朔迷离。
除此之外，不得不提的还有格力空调的董明珠，跟前面那些大佬们不同，董小姐选择投资现有的新能源企业，不过格力汽车显然最终还是不赞成造车，于是董姐以惊人的魄力自掏腰包并且拉上万达王总等人进行投资。银隆汽车，在以前对于很多人来说都是十分陌生的存在，它在锂电池原材料、锂电池研发、整车客车这些领域其实还算不错，而随着董姐等人的入局，银隆汽车走到了更多人的视线中，备受关注。
珠港澳大桥通车时，第一辆通过的便是银隆生产的公交大巴，这无疑还是能说明一些实力。银隆在继续发力客车的同时，也将目光瞄准了乘用了领域，近日，其首款乘用MPV车型银隆新能源艾菲正式上市，补贴前售价高达43万，不得不说这可一点都不便宜，那么如此高昂的价格之下它究竟实力如何呢？
第一眼看到银隆艾菲，对于很多人来说可能不会陌生，毕竟它的造型跟上一代埃尔法太像了。但是银隆艾菲实际上也并非是直接抄袭埃尔法而来，反而是跟九龙旗下的艾菲关系匪浅。两者在设计上面基本保持了一致，只是前格栅中间的车标变成了银隆的梅花标。侧面与尾部也没什么太多可提的，都是十分中规中矩的设计，车门采用了双侧电动侧滑式，这一点对于很多人来说比较买帐。
内饰上面，也是非常平淡无奇的设计，一体式的中控台以实用为主，中央竖式区域带有银色面板装饰，在方向盘以及换挡杆等处还加入了木质材料，力图提升质感，只是在美感上面可以说并没有什么特色。而配置上面，该车配备有4气囊、无钥匙系统、中控屏、导航、语音系统、自动空调、后排独立空调、温度分区等，另外后排液晶屏也可以选装。只是ESP这样当下非常普及的配置却并没有出现，并人费解。
尺寸上面，该车长宽高分别为5150×1835×1890mm，轴距为3200mm，车长与轴距比起九龙艾菲增加了许多，宽度与高度保持不变，与别克GL8相比，除了宽度有所不及之外，其余方面也均要胜出，车内空间丝毫不必担心，车内座椅采用了2+2+3的布局方式，可以看到真皮座椅十分宽大，包裹感出色，同时还带有加热功能。第二排除了侧包围之外，头枕部位也带有侧翼，以及腿托，典型的商务头等舱式设计。
该车定位于纯电动MPV，动力上搭载了一款永磁同步电机，最大功率100KW，最大扭矩320NM，三元锂电池组容量为103kWh，工信部续航里程为450km，快充模式下2小时可充满，慢充则需要8小时时间。总体来看，该车不管是外观还是内饰设计，表现都十分平平，也可以说是直接的拿来主义，并没有费什么心思，配置则有长有短，舒适度可能会比较不错，但是动力表现平平，续航也只能说主流的水平，综合实力并不算强，再结合它高达43万元的售价，只能说太过于自信了太飘了，雷声大雨点小的感觉。记得董小姐曾在某节目表示中国的汽车制造工业有些粗制滥造，不知道我们将这个形容词用到这款银隆新能源艾菲上面来她是否会有意见呢？
