汽车的发动机就像是人的心脏，发动机作为汽车的心脏和动力的源头，发动机的好坏就直接决定了这款车的动力了。
作为一直被追捧的日系发动机还是“备受争议”注意，排名不分前后！
丰田发动机
新凯美瑞2.0发动机热效率41%
斯巴鲁的水平对置的发动机能最大的降低重心，斯巴鲁是丰田的子品牌。
丰田是一个保守派，相对于本田的激进，丰田喜欢在热效率和燃油经济性上做研发，而且丰田的发动机一直稳定，故障率极低。丰田发动机也有自己的看家本领，就是混合动力系统，作为未来主力的“Dynamic Force Engin”直列四缸2.5L直喷发动机，其HEV版最大热效率达到了令人震惊的41%，这油耗在目前也是无人能及了。说丰田就要跟本田比较，本田一般一有新科技就直接上车，车主会作为第一批小白鼠。而丰田，就像最近丰田全新“丰巢”平台，其实丰田内部早就研发出来，只是试验了几年才最终上市。
本田发动机
本田发动机在“黑科技”路上越走越远，几近“疯狂”。本田作为全球最大的发动机制造商，旗下拥有着VTEC、i－VTEC以及地球梦这三大黑科技，在技术上还是处于领先位置的。在保证汽车的稳定性前提下将车的动力和油耗做到最大优化。本田不仅在汽车发动机有黑科技，在摩托车上的发动机也是有着黑科技。所以买本田就是“买发动机送车”至此不少人成为本田的“信仰铁粉”“地球梦”已经成为“噩梦”可能是本田的太激进导致这次CRV机油门事件的爆发。还有本田因为是缸内直喷，所以积碳还是比较多的，后期保养必须加添加剂，保养成本增加。
日产发动机
作为也是日系三巨头的日产，相比较于“两田”日产的发动机明显就弱了很多，可靠性一般，技术也一般，偶尔以前还会烧个机油，但是还是有不少的消费者还是很喜欢日产的，至少日产的“大沙发”坐的就是舒服。日产的VQ系列发动机，有着良好的动力响应，还有无可挑剔的NVH表现，也是获得很多的美誉。
不过咱们经常碰到的还是日产的HR系列发动机多一点，这款发动机整体来说瑕不掩瑜。
马自达发动机
马自达以创驰蓝天发动机技术闻名，当然在这之前的老马六并没有起这个名字。马自达从转子发动机到创驰蓝天发动机，正宗的技术宅男。马自达发动机追求的是高压缩比，马自达的发动机的超高压缩比“两田”也是不可媲美的。不可否认创驰蓝天发动机作为一款自吸的发动机还是有很多的亮点。而马自达拥有好的动力，好的燃油经济比，好的操控，功劳并不是都是来自发动机的，配合了创驰蓝天底盘，创驰蓝天变速箱，能够锁止车辆在转弯时的扭矩输出，提升了操控性和稳定性，又带来不错的油耗表现。
三菱发动机
截至目前为止三菱可以算是日系中混的最差的了，但是三菱的发动机可是国产车的导师，从一开始国产车全部用三菱的发动机起家，到后来自主品牌不断更新壮大。三菱发动机是撑起国产车的半边天。三菱除了EVO再无三菱。很多工厂品牌初期车辆使用的发动机都是来自三菱，比如老款H6用的就是三菱的4G69系列发动机。4G系列的发动机算是三菱最畅销的发动机系列了。在自主品牌的崛起，三菱的发动机越来落后，甚至已经不如国产发动机。三菱现在在大家面前也越少露面了。但是三菱的发动机还是作为很多新兴国产汽车品牌喜欢用的发动机，继续在闷声发大财。
铃木发动机
铃木在国内混的很差，还不如三菱，奥拓已是往事。但是铃木的发动机还是很牛的。虽然很小众的，但是发动机还是有很大的亮点。铃木的发动机可能比丰田的发动机还要耐用，非常耐用。自从和大众研发发动机的计划泡汤，自己斥资研发了新一代小排量涡轮增压发动机，1.4T BOOSTERJET发动机。并搭载在维特拉身上。维塔拉这款小型越野车算是越野界中一个“鹤立鸡群”之辈。所以还是不能小看铃木的。
简单的列举了几款日系发动机，各家有各家的优势，没有最强，没有特别不好之处，自己喜欢就好。对于汽车发动机，小编有几句话说一下，发动机有故障太多数都是因为车主自己造成的，使用劣质的汽油和机油，不按时保养，随意更换不匹配发动机机油，不清理积碳，不换火花塞等等，当汽修师傅建议更换的时候又觉得是在坑人。出问题了还嫌贵，都去换劣质品。
