上周末晚上，我驾车与朋友途径一偏僻地方，此处有虫鸣鸟叫，此处有流水潺潺，我们一致决定就是这里了。
还没解开裤子，对向却来了一辆车，它的车灯很亮。几秒钟后，这束灯光还照射着我们，这让我有点生气，“他是不是停车看戏了？”当然，戏是我和朋友的好戏，怎能让别人看，于是我们以静制动。
又过了几秒，对向车似乎还在原地，这是在以其静制我们的静？我有点急躁，这不是在搞事情嘛，还让不让人办事了，于是准备走过去与之理论。此时对向车从我身旁驶过，我回头一看，好家伙，这灯照的，真是又远又亮。
由此我总结了一个规律：当你想要给路边的野花“浇水”时，一定不要遇上这种大灯很亮的。
玩笑话归玩笑话，但不可否认的是，有些车灯是真的亮，而有些车灯，就没那么给力了，今天跟着车叔来看看汽车都有哪几种类型大灯，车友们喜欢哪种、又比较讨厌哪种呢？
卤素灯
卤素灯是目前最常见的车灯类型，毕竟便宜好用，是一项节省成本的利器。甚至于有些车型在搭载LED大灯的时候，为了抠出一些成本，会将转向灯或者雾灯换成卤素灯。
虽然是节省成本的利器，但这不意味着卤素灯很LOW，只是卤素灯的设计有局限，很难漂亮得起来。卤素灯的优势是它不刺眼，色温在2700-3100K左右。也因为这个原因，它的亮度不够，且由于其发光时会产生大量的热，导致灯组容易损坏。不过好在便宜，坏了换一个即可。
氙气灯
氙气灯的优点在于亮度是传统卤素灯的三倍，寿命也更长，理论上耗电量也更低，最重要的是其色温范围比卤素灯宽广，因此有些刺眼。一些车友在改装的时候很喜欢改氙气灯，结果透镜却没搭配好，导致氙气灯的光线格外散，很容易影响他人。
氙气灯的缺点是成本高，尽管寿命也高，但也仅3000-4000小时而已。此外氙气灯在点亮时有响应时间，逐渐从暗到亮，体验不是特别好，所以近几年来越来越少的车使用氙气灯了。
LED灯
LED灯在这几年已经完全取代了氙气灯的地位，主要是LED灯的耗电量低，成本低，并且发热量少，且寿命长，还有反应快，于是车企们纷纷选择这种光源，就连许多建筑灯光都采用LED光源。
说到缺点，主要是LED灯在高温时不是特别稳定，很容易烧坏，因此它需要很好的散热条件。同时，LED灯的良品率并不高，即便产自同一批次，也容易出现坏掉一两颗的情况。于是一些囧况发生了，就是搭载多颗LED灯泡的大灯，会出现个别灯泡不亮的情况，不是特别美观。
激光灯
宝马和奥迪特别喜欢激光灯，不为别的，就是贵。因为其造价高，所以别的车上很难看到激光灯，也因此，宝马和奥迪的激光灯就显得格外独特了。
激光灯的优点非常多，体积比LED灯还小，亮度提升反应快，寿命更长，且能耗低，又照的远（最远达600米）。这才是真正的夜间小太阳！
OLED灯
OLED灯的优点和激光灯差不多，但它却更像是一种投影仪大灯，可以在道路上投影出有用的信息，所以实用性更高。
根据汽车灯具顶级供应商Hella（海拉）的说法，如今的OLED灯已经拥有3万像素，投射一些路况信息基本够用了。此外它还可以通过软件来控制照明模式，比如遇见行人、对向车等等，可以减弱该部分的亮度，不至于干扰到其他交通参与者。若是软件更先进，甚至可以根据卫星导航来投射信息，比如前方左拐，那么车灯会在地面显示左拐箭头；前方道路施工，那么地面会显示注意施工的警示。
OLED灯的缺点很明显，其良品率不高，且造价高，技术不够成熟，目前得到量产应用的车型少，比如奥迪Q5，其后尾灯最多也才18个灯组，相当于18个像素。不过车叔相信，随着技术逐渐成熟，成本逐渐下降，未来OLED灯会成为一种趋势。
