2018年国内汽车市场结束了几十年的快速增长，首次出现负增长，2019年这一情况更加严峻，到了2020年，突如其来的疫情更是让整个汽车市场降到的冰点。虽然在今年下半年汽车市场整体回暖，但在总量上依旧是处于下滑的趋势。
汽车产业链对国内经济的贡献不言而喻，为了结束汽车市场连续三年销量同比下滑的局面，在11月18日国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议明确指出要稳定和扩大汽车消费，对于普通消费者来说，买车在不久之后将会迎来新一轮利好。
增牌和新一轮汽车下乡要来了？
在11月18日的国务院常务会议上，明确指出了为扩大汽车消费，鼓励各地增加号牌指标投放。开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴。
具体分析来看，增加号牌顾名思义就是限牌城市将发放更多的牌照，让消费者更有机会摇到号，目前限牌城市大多都是一线城市，在这些城市中并不是消费者买不起车，而是摇不到号，增加号牌投放对当地汽车市场的增长有立竿见影的效果。
而开展新一轮的汽车下乡和以旧换新政策，则是切身实际的为购车消费者减少购车成本。汽车下乡对于消费者来说是个既熟悉又陌生的词汇，熟悉是因为在前几年因为汽车下乡的政策让消费者感受到了实际好处，这也是在汽车下乡期间汽车市场增速迅猛的原因。
汽车下乡也就是购置税的减少，目前新车的购车税是10%，在2008年的汽车下乡中购置税为5%，而在前几年也只是7.5%，新一轮汽车下乡的到来购置税也必将减少，买辆10万元左右的车能够省好几千。
另外，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴，也可以看出国家目前对小排量汽车以及农村居民购车的鼓励，在未来农村市场的潜力也将爆发出来。
买车黄金季来了
2020年初，受到疫情等多种因素的影响，中国汽车市场遭遇巨大下滑。但伴随着经济的持续复苏，以及从中央到地方的各项利好政策刺激，中国汽车产销逐步进入上升通道。
根据中汽协发布的最新数据显示，在10月份我国汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆，环比分别增长0.9%和0.1%，同比分别增长11%和12.5%，整体正在向好的方向发展。而在今年1-10 月份，国内汽车产销分别完成1951.9万辆和1969.9万辆，虽然依旧是同比分别下降4.6%和4.7%，但降幅较1-9月分别继续收窄2.1和2.2个百分点。截至10月底，销量连续6个月保持增速在10%以上。
都说去年国五换国六是买车的最佳时机，对于错了的朋友来说也没关系，在国家对汽车消费新政策出炉之后，加上车企本身丰富的优惠，在明年购车也会得到很多实惠。而在之后，汽车市场也将进一步回暖。
全国乘用车联合会秘书长崔东树在接受采访时表示，新一轮汽车下乡的政策将有力拉动自主品牌、合资品牌汽车以及轻卡、微卡的销售。以旧换新方面，相关补贴及配套措施将有助于促进汽车消费政策的落地实施。
写在最后：
从目前汽车市场的整体表现来，还是在向好的方向发展，而国务院常务会议又明确提出要扩大汽车消费，相信在相关政策正式出炉后，国内车市必将会迎来新一轮爆发期，而还未买车的消费者也将得到更多的好处。
