不知不觉2020年已经接近尾声，掐指一算又快到玩雪的季节了。不管你是想去大东北穿越还是想在乌兰布统深度游，这份雪地越野指南或许都能帮上你。
公路
在雪区，即便是平整的公路也可能危机四伏。当轮胎完全失去附着力，再先进的四驱系统也无能为力，四驱不是万能的，你同样会滑出路基，或是撞上路边的树。
最保险的方法更换雪地轮胎，但考虑到大部分越野玩家为了应付其他更艰险的路况，还是会使用AT胎甚至MT胎，因此在冰雪覆盖的公路上驾驶就更要控制车速，谨慎慢行。
即便做到车速很慢，打滑失控仍然有可能在不经意间发生，因此万万不能再用一两根手指搭在方向盘上开车了，双手握好，时刻保持注意力集中。
分时四驱结构的越野车在冰雪断断续续的多弯山路上可能会比较尴尬，这时不要吝啬使用高速四驱，保护传动系统和在盘山急弯上失控之间并不矛盾，分析好路况，随时切换。
雪地驾驶
我们一般会遇到的积雪分为粉雪和冻雪两种，而能否顺利通过则取决于它们的厚度和黏稠度。
积雪厚度决定了你能在雪地中行驶多远，如果积雪已经没过桥包，那么长距离的“推雪”前进显然是不切实际的。在这种情况下，只有改装更大直径的轮胎才能让你走得更远。
当然，“推雪”前进也分难易，这不光取决于积雪的质量，当车辆保持一定的动量且轮胎空转不严重时，可以保持在雪壳（如果有的话）上方行驶，而不至于陷入其中。
在车队出行时，前车碾压过的雪壳可能无法再支撑后续的车辆，因此后车在允许的情况下，可以在雪壳上的不同区域行驶。
能在积雪上顺畅行驶的时候，应尽量保持较低的转速和较高的档位，一来可以避免扭矩过大造成轮胎打滑，二来也能将高转速区间的扭矩储备起来，在需要的时候随踩随有。
再有就是掌握轮胎空转的时机。挠得越狠，陷得越深的道理大家都明白，而如果你能挠到积雪下方的硬土，反而会立刻获得附着力。当然，如果积雪下方是冰就另当别论了。
较深的车辙、侧坡或是陡坡，往往会让车辆的方向不受控制，尽管你反向打死也可能无济于事，这时千万不要惊慌，下意识地踩死刹车可能会让事情变得更糟糕。
关于雪地行驶应不应该给轮胎放气，还要视具体情况而定。更低的胎压能带来更大的接地面积，的确可以减少陷在雪中的几率，但在积雪不厚的情况下却会让轮胎更难接触到坚实的路面，反而更容易打滑。
无论是在公路还是野地，刹车距离的变化一定要时刻注意，通常情况下都需要提前刹车，因此车队行进时也要保持更长的车距。
