平顶行李框近几年越来越流行了，因为它的出现解决了传统围栏式行李框的几大痛点：高度、风噪，和固定方式。
相信对大多数车友来说，比起满载行囊、长途奔袭的时光，越野车呆在城市里的时间明显更多。这也是为什么大部分人不装行李框的首要理由是“下不去地库”。
随着Rhino-Rack在国内的火爆，越来越多的人发现车顶行李框其实并没那么累赘，同时还解决了长途出行大件行李无处安置的苦恼。
ARB作为一线改装大厂自然也没有放过这个商机，此前推出的行李框虽然也很经典，但已然跟不上时代的步伐，于是在前不久也推出了全新的Base Rack系列行李框。
说来也奇怪，牛栏前杠无疑是ARB的看家明星，但在几十年前，ARB推出的第一个越野改装产品其实是行李框。
Base Rack在外观上与现在市面上流行的平顶行李框样式相似，同样是轻薄且低调的设计，最大的不同就在于行李框中间的横梁采用了与车身垂直的布局结构。
或许是为了与犀牛划清界限，但ARB称这样的设计可以让行李框的刚性和强度更胜一筹，同时还省去了下方额外的横杆结构。
而且在从车尾往行李框上放置长条形物品时也更方便了，不致于滑落到缝隙里。（ARB甚至还专门推出了固定在行李框后部的滚轴配件）
你或许会纳闷，这么多横梁难道不会增加风噪吗？事实上ARB通过实验得出一个结论，这种布局的行李框产生的风噪，大部分都集中在最前方的部位。为此，ARB还为Base Rack设计了一款导流板，让它变成了一款相当“安静”的行李框。
Base Rack的另外一大不同就是主体结构没有使用螺丝或铆钉连接，而是全部采用焊接的方式，这么做的目的自然也是为了提升行李框的整体强度，避免长时间的颠簸让行李框产生松脱。
说了半天强度，Base Rack行李框的实际重量也相当惊喜，这对车辆重心以及车顶承重来说都是一件好事。
再来说说实用性，考虑到行李框上可能会安装射灯、太阳能充电板等设备，Base Rack的四周包角部分可以单独拆卸，并支持内部走线，在新款的犀牛行李框上也能见到类似的设计。
接下来是固定系统，Base Rack在行李框的横梁及边框四周采用了全新的榫形固定方式，如果你手里还有很多T型槽的固定配件，通过转接底座还能继续使用。
不同于其他品牌上常见的凹槽轨道，这种突出的榫形结构最大的好处就是不易积灰。
既然采用了一套新的固定系统，那么周边配件自然也不能落下。防沙板、侧边帐、油桶、燃气罐、猴爬杆这些行李框上的“常客”，都有专用的卡具和支架，而像备胎、行李也有相应的捆扎带可供选择。
除此以外，ARB还特意为Base Rack推出了一款条形射灯，固定在边框下方显得相当贴合。
要说Base Rack的问题，就是目前发布的型号数量还太少，行李框共有6种尺寸，如果想用ARB专用的车顶连接组件，目前也只支持LC200、LC90、LC120、LC150以及牧马人JL这几种车型。因此在现阶段，产品线更齐全的犀牛行李框依然是不会错的选择。
