汽油滤芯根据安装位置不同而分为两种，一种是内置的，装在汽油泵总成内，日系车法系车用的比较多。另外一种是外置的装在油箱以外的地方，欧美车型用的比较多。
外置滤芯结构与内滤芯不同，使用周期比较短，大多数车型推荐两万公里换一次。
滤芯内就是普通的滤纸，汽油流进来后经过滤纸后汽油中的各种颗粒杂质、水分会隔离沉淀在滤纸外，过滤后的汽油送入发动机高压泵/喷嘴。这种纸滤芯过滤面积小，过滤容量有限，当滤纸被杂质堵塞后或者滤芯内水分饱和后，滤芯流量会大大降低，这时候就需要及时把滤芯更换掉。这种纸质过滤滤芯使用寿命短但是成本低，更换容易。
因此可以根据所加的燃油质量酌情来决定更换里程数，燃油质量差更换的勤一些。因为滤芯这种东西外面看不到内部结构，因此也就无从判断其使用寿命因此只能根据使用时间来推断其剩余寿命。换掉的滤芯可以倒出一些含有杂质的汽油，可以根据杂质多少来估算下一次更换时间。一般小县城的汽油质量都会差一些，就应该缩短滤芯更换时间。现在的汽车几乎都采用了直喷发动机，为了达到更高的喷油压力喷嘴的孔径都非常的小。因此油品中颗粒物直径过大的时候会导致喷嘴堵塞、卡死，发动机缺缸导致工作无力报故障码等，维修成本也比较高。
内置置滤芯因为拆卸困难，所以滤芯设计之初就采用了大容量长效过滤棉作为滤材，内置滤芯推荐8万公里换一次。
这样一来大多数汽车前几年根本不需要更换滤芯，减少了保养项目，有的汽车开了几年直到卖掉的时候也没换过内置下汽油滤芯。内置滤芯虽然寿命长，但是更换一次比较麻烦、与更换汽油泵步骤是一样的 ，需要拆掉座椅打开油箱才能把汽油泵总成拿出来:
打开汽油泵总成后就可以看到内置滤芯，我们看一下内置滤芯的样子:
内置滤芯工作原理与外置滤芯完全不一样。外置滤芯在汽油泵以后，汽油泵输出的汽油经过外置滤芯内滤纸过滤，汽油泵输出带有一定的压力。内置滤芯是放在汽油泵输入端，汽油经过滤网内的滤材过滤后进入汽油泵内。这种滤材体积大，过滤容量大，因此使用寿命相对长一些。
滤材是否饱和没有办法做出精确的判断，油品质量好，清洁度高，油箱内干净没有杂质那么滤芯使用寿命相对长一些。
这也是有些车型十几万公里不换滤芯也没事的原因，但是不推荐这样干。内置滤芯堵塞后，汽油泵吸油流量降低，就会出现供油不畅、动力不足的现象，同时油泵磨损也会增加。而有些人反应换完汽油滤芯后汽车变得更加“跟脚”了，其实就是这个原因。供油量不受限制的情况下，发动机输出功率自然也就不会缩减。
