还有不到一周的时间，吉利将要迎来一款全新中型SUV，这款轴距超越汉兰达的新车，定于4月28日在线上全球首秀亮相。
根据官方邀请函的描述：这是一款可以“趟赢”的大大大空间SUV，车内自带一张2米2的大床，装得下全家笑语欢声，去得了诗和远方，实力开启躺赢人生！
看到这里，应该有朋友已经猜到，这款新车就是近期网络上关注度很高的“豪越”。至于它产品力如何？未来的市场前景又会是怎样？下面我们就来一探究竟。
新车采用了拓张美学的外观设计，整体硬朗大气。内饰则是ICON同款，豪越作为一款中型SUV（区别于ICON那样的紧凑型SUV）自然也进行了细节上的升级。动力上，提供1.5T 177马力和1.8T 184马力，匹配7DCT。
豪越的三围为4835*1900*1780mm，轴距2815mm，离地间隙190mm，提供5座与7座版。这样的数据给拓张美学做支撑，官图第一眼带来的类似于起亚KX7甚至JEEP大指挥官的气场感也就不足为奇了。
内饰虽然会先入为主的感觉这就是ICON的PLUS版，但豪华感还可以（主要是通过深/浅的双色搭配来营造）。同时，液晶仪表盘和大尺寸悬浮中控液晶屏的配备，使得科技感提升明显。
值得一提的是，新车第二、三排的座椅放平后，车内纵深将达到2.2米，承载空间则可拓展至最大2360L。对比汉兰达的2.09米最大后备厢纵深，应该说在这方面，豪越还是具备一定的战斗力。
就是这动力不给2.0T，不够意思，跟汉兰达的D4ST 2.0T一比较，高下立判（吉利不是没有2.0T，为什么不用呢，目测还是为了控制成本，降低门槛，来走量）。另外，据最新小道消息，豪越的后悬挂为非独立，这在一些懂车老师傅眼里可是原罪，如若属实，将来保准要被竞品逮住往死里黑。
当然，产品力只是其一，配合定价一起看，才能评价其性价比以及值不值得购买。考虑到豪越定位高于博越PRO，目前博越PRO顶配版指导价为15.68万，这无疑给豪越的定价留下了无限空间，论坛上猜测12-18万或许并非信口开河。
如果售价在此区间内，那就对标不了汉兰达，只能去到自主品牌中型7座SUV市场参与竞争。而比亚迪唐、传祺GS8和瑞虎8等都是这个细分市场的老将，与它们相比较，唐燃油版和GS8采用2.0T动力，瑞虎8起步价还不到10万，高低不占便宜。
更为关键的是，即便是有这些老将在先把路趟出来，眼下和后面的日子其实也并不好过。以2019年销量排名第一的自主品牌中型SUV唐为例，年销量也仅仅破三万，对于希望推出豪越来走量的吉利，这样的市场预期，可是不乐观。究其原因，还是“紧凑型SUV空间够用”和“7座SUV第三排鸡肋”导致5座/7座中型SUV需求较低。这是客观存在的事实，不以吉利单方面的意志为转移。
写在最后：尽管较低的市场需求决定了豪越的销量不会太高，但参考汉兰达等该级别标杆车型将用户最看重的实用性做到极致的做法，尽可能多的攫取市场份额，豪越还是有机会的。弱化中国消费者不太看重的动力，强调空间，并通过贴靠汉兰达来强化自身实用化特征，这一步棋，妙啊，至于客户吃不吃这一套，别看广告看疗效！
