车辆信息：2005年的奥迪A6，2.8排量V6发动机，行驶里程16万公里（二手车）。

车辆故障：故障太多一张纸写不完，胖哥点重点维修。

这辆奥迪车是一位老大爷座驾，和胖哥很熟悉。车子已经开了半年多，现在问题是越来越多。用大爷的话说：要不是认识胖哥，这车早TM的报废了，送人都没人要。

维修检查一：

先来读个故障码，故障一大堆。发动机加速搓车严重，2缸3缸5缸6缸失火。

搓车先检查火花塞，看看燃烧情况。

点火线圈，一个线圈控制两个缸。

线圈上面有标记，可按顺序找到相对应的气缸。

拆下全部火花塞检查。

火花塞油封有点渗油。

1缸火花塞泄压，2缸火花塞击穿，3缸失火反而看不出问题。

2缸。

火花塞间隙还可以。

火花塞燃烧也不错。

火花塞乱七八糟一共换了5个旧的，开出去试了一圈，发动机也不搓了。但又发现了一个新故障，D挡低速猛给油，底盘下面传来“哐当”两声，声音听起来很吓人的，感觉就像减震器掉了一样。

维修检查二：

在检查中发现变速箱后面的两个机脚支架间隙很大。

正常情况是压紧的，左边的机脚差不多有1厘米的间隙。

右边间隙更大。

拆下螺丝发现里面的胶套都断裂了。

现场加工铁套两个，

螺丝压紧，凑活用吧。换完之后开出去遛了一圈，发现声音有所减小，但震动感还是很强。

震动胖哥已经确定是来自发动机晃动引起，检查方法：打开发动机盖，一个人负责D挡加速给油，另一人在车外负责观察发动机在机舱里面的变化。经检查：发动机起步有抬头动作，而且幅度特别大，可以肯定是机脚出了问题。

水箱框架下面的发动机支架缓冲胶。

拆下缓冲胶。

胶套已经没有任何作用。

这是新买的。

30元一个。

安装进去，感觉里面还是有点小，没有A4的那么大。

发动机两个机脚胶，也需要检查一下。

左边的已经撕裂。

看看这发动机晃动有多大。

看成色应该换了没有多久。

右边的把螺丝从胶块里面扯了出来。

新买的两个，一共160元，这个不是液压的。

换上新的。

开始安装。

换完之后开出去试了一下，故障解决。

油底壳也是买回来换的，还不到100元。

故障维修三：

发动机制动报警，一般是刹车片磨损报警器。

首先检查前轮两个刹车片，厚度和新的一样。

刹车油液也是满的。

胖哥猜测是刹车片报警线断了。

找到插头把线路短接，发现故障没有清除。

然后顺着线一直找到插头处，把插头后面的短接在试试，发现故障解除。说明这根出现了问题，老车也不打算换了，短接只要不报警就行。

维修故障四:

发动机仪表高温报警，但实际水温不高。

冷却水壶发现缺水，补了一点故障就消失了，先跑跑再说观察使用吧。

故障维修五：

底盘下面走平路也有“咯噔”异响声，并伴有咚咚的声，总之没有不响的地方。

先解决右边响的严重的地方，减震器的两根上支臂球头用手摇晃车轮有松动感，胶套也开裂了。

A6的上支臂更换需要拆下减震器，上支臂这根螺丝太长，抽不出来。

球头用手轻微摇晃，已经有清脆的咯噔声。

胶套开裂。

旧的拆下来。

两个新的，这个不是专车专用，所有有点贵。

开始安装。

安装完毕。

所有发动机故障全部解决，现在只剩下ABS泵有问题，这个维修难度有点大，费用也比较高，不打算修了就这样开吧。

胖哥总结：2.8奥迪属于淘汰产品，配件基本都很便宜，配件商都是低价有人要就卖。车子基本维修完毕，但底盘还是很松散，需要更换的项目太多，只能凑活着开吧。