车辆信息：2011年的华晨金杯S50，2.0排量手动，行驶4.3万公里（二手车）。

车辆故障：发动机怠速轻微抖动，仪表无故障灯显示。

下午，胖哥厂里来了一款金杯SUV，估计很多网友还不认识，胖哥也是第一次维修，以前在路上好像见过一次。据车主描述说：车子这几天怠速有轻微抖动，但档位杆抖的特别明显。

胖哥分析故障：

这款车采用的4G63S4M纵置式发动机，变速箱位于档杆下面，抖动在娘胎里面就大，就和早期的哈佛H5一样，属于同一款发动机。但发动机轻微抖动属于不正常，需要先排查故障。

检查步骤：

车主说这款神车全国60辆不到，比大熊猫稀少。现在排气管都烂了一个窟窿，还要找人现场加工制作。

 

启动车辆后，胖哥先开出去遛了一圈。车子提速还可以，也没有顿挫感。发动机故障灯也没有亮起，用电脑OBD检测也没有故障码。

 

用电脑观察动态数据流，发现4缸有失火现象。失火一般是火花塞、缸线、点火线圈问题。

 

胖哥先拆下4缸火花塞，发现缸线高压包上面有大量机油渗出。说明火花塞油封漏油，不过失火和渗油没有关系。

 

拆下4缸火花塞，火花塞间隙也合适，也没有太多积碳。为了进一步确定是不是4缸火花塞问题，胖哥准备和1缸火花塞互换一下位置，这也是最简单最有效的判断方法。

 

拆下1缸火花塞。

 

1缸火花塞看着和4缸状态差不多。

 

互换后启动车辆，数据流显示还是4缸失火。由此说明4缸火花塞是好的，工作也正常、

 

下一步互换了点或线圈和缸线。

 

调换缸线，主要是排查缸线和点火线圈。

 

互换后还是4缸失火。

 

考虑到车子改了天然气，烧气容易造成气门塌陷或缸垫损坏，胖哥先用缸压表测一下4缸压力。

 

4缸缸压连续测了3次，缸压都在9个以上，说明缸压正常。

 

现在胖哥能想到只有喷油嘴了，烧气车检查喷油嘴非常方便。如果烧气不抖，数据流正常，基本可以肯定是喷油嘴故障。因为烧气混合气不走喷油嘴，但不幸的是，车子气瓶里面没有一点气，你说气人不气人，看来只有拆喷油嘴检查了。

 

开始拆油管，车子还没修好，油管一碰就破了相。

 

拆油轨。

 

改了气的车拆起来真麻烦，费了九牛二虎之力才拆了下来。

 

油轨里面的汽油有点脏，汽油滤芯需要更换了。

 

4缸喷油嘴有点脏，而且还有点湿，说明雾化不好或者渗气油，

 

3缸明显比4缸干净。

 

2缸也不错，1缸图片丢失了。

 

维修步骤：

拆下4缸喷油嘴，胖哥准备清洗一下。

 

喷油嘴。

 

4缸喷油嘴边缘有积碳。

 

4缸和3缸对比一下。

 

开始外部清洗。

 

再拿出胖哥失传已久的宝贝。

 

 

 

把喷油嘴安装在上面，用手捏住，防止压力过大飞出去。清洗材料还是普通的化油器清洗剂，只需要把上面的喷头拔下，然后把胖哥的宝贝压上去。最后，喷油嘴两根线连接电瓶正负极，正级夹在上面，负极模拟电脑喷油，不停的触碰，大约喷几分钟就行。注意：千万不可连续几秒喷射，否则会损坏喷油嘴。

 

喷出的雾状清洗剂，雾化好了混合气也就好了。

 

清洗完毕，喷油嘴是4孔的。

 

喷油嘴安装油轨上。

 

装车测试，先烧三根香拜拜佛，哈哈。

 

启动车辆，4缸为0，失火故障解决。为了确保万一，再开出溜一圈，防止高速失火。

 

胖哥总结：发动机失火绝大部分是点火故障，特别是高速失火。仪表、电脑读不出故障，一定要观察数据流。黑灯瞎火整一通，或许问题能解决。例如：这辆车，胖哥猜测原因有二，第一长期烧气造成喷油嘴积碳堵塞。第二汽油滤芯没有及时更换，恰巧堵了四缸喷油嘴。

希望胖哥此次维修经历对大家有所帮助，特此分享。