车辆信息：2012年的长安之星面包车，1.0排量，466发动机，行驶约8万公里。

车辆故障：发动机怠速抖动，某缸失火，烧机油。

 

这辆长安之星是一位朋友去外地找工作，结果工作没找成。想着出去一趟不容易，怎么也不能空手而归，顺道淘一辆面包车开回来，赶过年给卖了挣点猪肉钱好过年。回城600公里一路走低速，最高时速跑到100公里。结果万万没想到，回家第二天早晨启动后发动机抖动很厉害，检查机油也少了很多。

检查步骤：

经胖哥检查是4缸工作不良，点火线圈、火花塞、喷油嘴、缸压都没问题。故障和上一篇胖哥发的五菱之光一样，五菱是3缸，长安是4缸。具体检查判断方法大家可以查阅上一篇，胖哥有详细说明，在此不再啰嗦。

 

维修办法：

重点检查进排气门。

 

拆了气门室盖，检查了气门间隙，没有大问题。

 

466发动机为双凸轮轴16V气门，比465发动机先进了一点。

 

发动机内部总体还不错，油泥也不是很多，凸轮轴桃心没有磨损拉伤痕迹。

 

缸体活塞面积碳很多。

 

 

 

4缸积碳较少。

 

2-3缸积碳较多。

 

缸盖。

 

大家注意看4缸积碳比1-2-3缸都要多。

 

而且4缸排气门不干爽，排气门正常应该和3缸一样，因为排气温度比较高。

 

1-2就比较好。

 

胖哥小结：从以上检查结果分析胖哥认为，确认4缸工作不良，4缸活塞面积碳少，说明混合气没有燃烧，活塞面的积碳被混合气冲洗干净。缸盖气门湿，说明混合没有燃烧排出。原因胖哥猜测是气门问题，如同五菱气门塌陷一样。

检查气门方法：

胖哥的办法比较土，首先把气门调至关闭状态，然后在每个气门上倒满汽油，观察5分钟左右，看液面变化。

 

5分钟后液面无变化，继续再等10分钟，液面还是无变化。看来胖哥需要来点狠招了，自然压力下气门看来不会漏。

 

用气枪从进气支管吹气测试，可见大量气泡，说明4缸进气门关闭不严。

 

用同样方法检查了1-2-3缸，没有发现问题。胖哥认为怠速抖动，问题在气门关闭不严。

 

发动机烧机油检查：

车主的意思是顺便维修一下，胖哥告诉车主，发动机活塞密封不好会造成烧机油，大修没有必要，最多更换一下活塞环，机油粘度调高一点。

 

拆下油底壳。

 

掏出活塞，一定要按照顺序排放，安装时对号入座。

 

1缸活塞气环位置接近，两个缺口位置没有错开180度，而且两个环缺口位置都不对，不应该在活塞销两边位置。

 

2缸环口错开，但位置不对。

 

3缸位置正确，但1-2气环已经对口，气环对口就会造成烧机油。

 

4缸环口对口，位置也不对。

 

胖哥小结：从以上观察，发动机烧机油很大原因是1-2道气环位置正确，发动机在运转时，活塞环多少会有点走动，活塞环对口说明车主运气差，说不定跑跑有可能转过去。

胖哥总结：怠速不稳气门关闭不严造成，发动机烧机油活塞环对口。气门问题车主暂时还没有表态，16V气门更换下来费用确实有点高。烧机油把活塞环全都换了，应该能解决。