车辆信息：2010年的日产天籁大沙发，自动挡2.0排量，行驶约30万公里，单位用车。

车辆故障：发动机高温经常缺水，排气管冒白烟，水管膨胀蓄水壶翻滚，启动点火困难，3/4缸压不足。

发动机是胖哥上个月10月13日拆开的，一直等到现在才有消息。时间久了，胖哥先带大家回顾一下。

10月14日发文：这辆天籁高温已经有1个月时间，胖哥也去救援过换过启动机和火花塞。在换火花塞时就发现3/4缸活塞里面有水，缸压也不足。这款MR2.0发动机为湿式缸体，缸筒四周都是水，高温很容易造成缸筒变形下沉。3/4为为相邻两缸，缸垫密封不好，很容易造成气缸串气、气缸进水，所以引起一系列故障，缸压不足启动困难，发动机烧水严重，水管压力大等。

当时检查结果：

大家注意看3/4缸连接处，再看2/3缸和1/2缸有什么区别。

 

3/4缸有明显黑色。

 

再看1/2缸边缘连接处明光闪闪，有明光说明缸垫压的特别紧，属于正常。

 

再看3/4缸盖，有明显的烟熏废气痕迹。

 

1/2缸盖边缘光亮，说明密封好不串气。

 

继续看3/4缸垫和123缸进行对比，问题就不难发现，发动机烧水主要在3/4缸。

 

 

胖哥再推断一次，用游标长卡尺压在四个气缸上，检查一下气缸面的水平度。虽然不是很标准，但有一定的参考意义。

 

缸体有漏光缝隙，缸体下沉。最后胖哥还找了专业镗缸师傅测量，缸体缸盖平面将近差了100丝。

 

开始分解发动机。

 

油底壳油泥比较多，说明机油加的也不是很好。

 

都说日系发动机不容易渗油，9年车龄30万公里看看这原厂打的胶，用指甲按压还有一定的弹性。

 

在发动机拆解过程中，还发现曲轴小瓦有磨损痕迹。

 

曲轴小瓦。

 

 

维修方案：

胖哥上期说过，这家单位很有实力的，专业做军工机加工的。在苦等一个月后，对方回应说：发动机让胖哥赶紧分解，缸体缸盖他们自己填平处理，然后车床铣一边。胖哥在想怎么填平，难道是焊一层。果不其然，对方工程师打来电话说：填平难度太大，不行就铣一边，如果报废了就算是搞科研了。而且他们还发现，缸体缸盖整个都变形了。

单位办事效率就是高，早上拉过去，中午就送过来。缸体缸盖总共铣了34丝。

 

缸盖这个地方还是有瑕疵的，就怕缸垫压不住。

 

其他地方完美。

 

一点透光缝隙也没有。

 

胖哥用的是游标大钢尺。

 

缸体。

 

没有透光痕迹。

 

这个地方才是胖哥最担心的地方，相邻两缸中间还有水道。

 

开始清洗。

 

所有部件清洗干净。

 

即将马上组装。

 

胖哥总结：发动机活塞缸体，缸盖气门全部不动，更换部件有活塞环、缸垫、曲轴小瓦、油封等。大家一起和胖哥期待吧，组装时间大约两天完成。