车辆信息：2014年的五菱宏光，1.2排量，跑了10万公里。
车辆故障：发动机缺水、怠速抖动、车主加了15瓶纯进水。
接上一篇继续拆解，回顾一下。
节气门有大量机油乳化物。
机油盖机油严重乳化。
放油口。
检查步骤：
胖哥应网友要求，温馨提示：以下图片可能引起不适 请注意。
开始抬发动机。
拆下油底壳。
这还是机油吗？怪不得昨天放了半个小时，就出来那么一点。
机滤。
胖哥用勺子挖了十几分钟这玩意，真想上面撒点芝麻，来电葱花香菜、
拆气门室盖。
这是气门室盖上面的，准确点应该叫什么？油气分离器吧，大概这个意思。这个里面有许多格挡是没法清洗干净的，需要更换新的。
打开气门室盖。
缸盖螺丝都找不到在哪。
用水简单冲洗了一下。
拆开正时链条壳。
正时链条也看不见了，大家可能不信，就这样车还是开到修理厂的。
时规壳。
没办法了，只能用水冲。
大家不要说胖哥污染环境。
总算是能下手了。
拆下凸轮轴。
拆开检查一下气门顶筒。
抬缸盖。
缸盖没有变形。
缸垫完好无损，胖哥没有发现被冲痕迹。
缸垫边缘明光闪闪。
缸体也没发现水道和油道互通。
胖哥小结：水进油道有三种可能，缸体内部开裂，缸垫冲了，发动机堵头漏水。
胖哥重点检查堵头。
用尖锐物一圈一圈滑过去。
水堵边缘轻轻一桶就破了几个小洞。这个水堵刚好位于正时链条处。
大家注意看，1缸的水道和水堵相通，胖哥用气枪一吹里面的机油乳化物就出来了。
水堵有什么作用?
防止发动机冻破机体，发动机内部结冰时会把水堵顶开,可有效保护发动机用的。一方面是因为原来的发动机冷却介质大部分是水，很少有使用防冻液。在冬季，如果没有车库存放，就要把水放掉，第二天用时再加上。假如某一次忘记放水，水就会结冰膨胀，发动机缸体很可能冻坏了。所以设计了水堵。另外一方面是因为发动机缸体是铸造出来的，铸造的砂型对于缸体这么复杂的单件布置起来很麻烦，为了便于铸造所以有些地方会留有孔洞。这些孔洞在发动机实际工作的时候是不应该有的，所以，设计了工艺孔堵塞进行封堵。当然有些也可能是为了后期的机加工便利做的。
新买的水堵。
问题胖哥算是找到了，但后需清洗工作相当大，胖哥洗了1个多小时都没洗干净。
活塞里面根本洗不到，只能拆了再洗。
进气管里面也很难洗。
气门顶筒拆下来。
气门弹簧需要好好清洗一下。
气门油封也需要更换。
气门还比较干净。
胖哥总结：进气管和缸体胖哥准备送过去再用超声波洗洗，一切工作全部按计划进行。胖哥给车主报了维修方案，需更换气门油封、堵头、油气分离器（暂时这样称呼）、缸垫、凸轮轴油封、机油机滤，防冻液、清洗费加工时费等。胖哥现在还有一点担心的地方，就是发动机高温机油乳化，缸套活塞磨损后期会不会烧机油。胖哥电话咨询车主，车主觉得修有点不划算，想自己在网上买一台发动机。
下一篇胖哥继续更新…….
