前言：欢迎大家咨询车辆维修与二手车问题，胖哥会在第一时间回复大家。

Hello大家好，我是胖哥。

这两天胖哥帮客户淘了一辆大家伙，2013年上牌的宝马X5，3.0T6缸发动机，当年新车落地过百万。如今到手差不多20个W，车况属于上等品，最让胖哥惊讶的是，这是一辆不漏油的宝马。

发动机采用的是N55直列6缸发动机。

2012年12月份出厂，2013年上户。

行驶了24万公里，平均每年3万多公里。

车子虽然跑了很多公里，但漏油的地方还真没有。

气门室盖的位置很干爽。

空调压缩机是后换的，新换的压缩机转起来有轻微的异响声。

增压器位置。

油底传感器的位置。

方向机位置。

这是一辆实表车，唯一的缺点就是公里数比较大。以胖哥的经验，像宝马奔驰这类豪华车，一年跑2万公里就算少的了。假如让胖哥去收这辆车的话，如果表显公里在10万以内，说真的胖哥还有点不敢下手。

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更换变速箱油液：

因为这辆车已经跑了24万公里，为了保守起见胖哥将采用了重力换法。

本次所更换的油液全部为ATF宝马原车专用油，变速箱油胖哥一共订了7瓶，其中有1瓶是给自己预留的。

拆下发动机和变速箱护板，我们可以看到变速箱位置很干净，没有一点漏油痕迹。

拧开放油螺丝和加油螺丝。

油非常脏。

拆下变速箱油底壳，宝马的油机壳里面是有滤网的，所以一起需要更换。

滤网孔。

8AT变速箱，裸漏的是变速箱阀体，还有一排电磁阀。

换上新的油底壳，注意所有的自动变速箱，安装时千万不能抹胶，因为多余的胶会挤压到变速箱里面，然后脱落堵塞阀体。

在发动机熄火状态下，从加油口加至溢流为止，大约能加4升左右。

然后拧上螺丝启动车辆，让油底壳里面的油进入液力变矩器和阀体里面。

车辆在启动状态进行二次加油，加至溢流为止，约1.5升左右。

本次更换变速箱油，共加入约5.4升油。

更换刹车油：

刹车油也是宝马专用的DOT4低粘度。

更换刹车油需要双人配合，一个人负责在车里踩刹车，另一个人负责排油。

先从后轮开始，每个轮子大约排0.3升左右，具体以排出的油液颜色为主。

在排的时候，刹车油壶需要一直保持有油，以免进入空气。

胖哥总结：如果大家给公里数大的车更换变速箱油或者是变速箱换挡不平顺的，一定要采用重力换法。循环机换油虽然很干净彻底，但相对来说风险也很大。胖哥记得在3年前给一辆05年的马6用循环机换变速箱油，当时换完之后去试车，就发现变速箱换挡不平顺，最后没办法到网上给客户买了一个变速箱阀才解决了。

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