车辆信息：2013年的长安铃木天语SX4，1.6排量手动挡，行驶约5万公里。

车辆故障：仪表偶发性出现黑屏，方向机失去助力，车辆能正常启动行驶。气囊故障灯偶尔点亮。

据车主描述：近半个月车辆已经出现4次仪表突然黑屏方向机无助力，有时候重新启动就正常了，有时候放一晚上又不正常，反正没有规律。现在让车主最害怕的是，万一行驶转弯中突然没有助力，后果想想都害怕。

车主去了几家维修店，包括代理铃木售后的4S店。维修店均表示：偶发性故障不好修，再说车辆现在一切都正常，无从下手。

胖哥分析故障：仪表黑屏和方向机助力有关联性，因该是两个共用搭铁线接触不良。

排查步骤：

车子到达胖哥修理厂后，仪表和方向机功能一切正常。为了验证胖哥猜测，现需要自己动手制造故障。

1. 拔下仪表保险丝后，仪表黑屏了，但方向机助力正常。
2. 检查了全车仪表和助力电脑有关的搭铁线，都没有出现以上故障。
3. 拆了仪表也没有找到仪表和助力电脑共用的搭铁线。

胖哥小结：故障查了两个小时问题还没有找到，胖哥认为自己的检查思路可能不对。

继续检查：

用诊断电脑读取发动机、方向机故障码，显示无故障码。在用电脑读取安全气囊故障信息时，电脑显示：安全气囊电压高，故障码被胖哥随手给清除了，没有拍照片。

气囊灯虽然没有亮起，但故障信息还是能读取到。所以胖哥先测一下发电机电压值，在怠速状态下天语发电机电压特别高为15.14V，日系车通常怠速电压在13V多，美系车电压一般在14V多。

怠速5分钟后发动机转速750转，发电机电压为14.95V，电压还是明显偏高。

胖哥准备拆下发电机，检查发电机电压调节器。

发电机。

拆下发电机的后壳。

带散热片就是电压调节器，转子中间的是碳刷。

拆下调节器。

调节器壳体开裂。

从裂痕处的灰尘痕迹判断，裂痕应该有一段时间，不是本次拆取时损坏。

碳刷用了还不到一半。

发电机转子。

维修步骤：

更换发电机的成本一般比较高，车主表示自己不着急用车，只要能找到问题多等几天没关系。所以胖哥在某宝定了一套电压调节器（无品牌价），价格只有几十元，店铺还送了碳刷。

三天后到货。

送的碳刷。

安装新的调节器，碳刷继续还用旧的，新的让车主先保存起来。

安装好后测量发电机电压为13V多一点，更换后降低了2V左右。

胖哥总结：电压问题已解决，但是不是电压引起的故障胖哥暂且还不能100%确定。车子大约是8月16日修好的，为了100%确定故障，胖哥让车主观察使用了10天，在打电话确定没有再出现问题后才发文。

以目前胖哥的维修经验猜测是，仪表黑屏和方向机电脑无助力是电压过高，导致仪表和方向机模块出现过压保护。