车辆信息：2009年的奥迪A4L，2.0T发动机，CVT变速箱，行驶约17万公里。

车辆故障：加速收油门时车辆顿挫，动力输出偶尔中断。

据车主描述：最近车子开起来和以前不一样，急加速和收油门时车子会在某个时速区间顿挫一下，偶尔还会出现发动转速突然升高，瞬间动力中断，过了这个区间又正常。

胖哥分析故障：

CVT是无级变速，理论上是没有档位，变速连续不间断、没有换挡冲击，变速范围宽的优点。CVT变速箱的缺点是不能承受大扭矩，后期容易出现打滑等故障。经过胖哥试车，发动机输出稳定，没有失火缺缸现象，问题出在变速箱方面。

检查步骤：

车主一手开出来，车辆有细微变化马上就能感觉到。

纵置前驱设计。

变速箱非常好抬，就像抬面包车变速箱一样。

1个小时就能抬下来，好久没有抬过这么重的变速箱了。

奥迪A4L变速箱外面没有液力变矩器。

开始分解变速箱。

变速箱外置滤网。

先从变速箱屁股后面开拆。

变速箱电脑。

后壳。

阀体和油泵。

齿轮带动油泵。

开始拆中壳。

拆这玩意有点费劲，最好有专用工具，否则很难拔开。

液压缸和链条。

检查液压缸锥面。

链条在挤压后，缸面拉伤很严重。

两个缸都一样，等一会分解了再看。

拆链轨和油管。

链条表面看不出任何问题。

使用专用工具拔出液压缸。

变速箱轴承。

液压缸。

链条边缘磨损的像刀面一样。

用手触摸能明显感觉到，就像刹车盘拉花了一样。

维修办法：两个液压缸体上车床挨一刀，这也是最省钱的办法。链条也必须更换，否则旧链条还会磨损缸面。阀体和油泵也需要更换，阀体泄压油泵压力输出不稳定，造成链条来回滑动打滑。

胖哥总结：奥迪的CVT算是大哥级别的，链条传动能承受400牛米的扭矩，可靠性还算是比较高的，行驶20万公里不打滑不顿挫的也有。本次维修胖哥只负责拆解，变速箱后期组装由专业的变速箱维修店完成。