自2019年5月1日起，全国将实施新的国家标准《汽油车污染物排放限值及测量方法》，此方法相比以前更严格，标准值也同时降低。

2011年的长安悦翔1.5排量，行驶8万多公里，改装了天然气系统，车辆故障年检尾气未通过。

尾气排放主要检测：一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NO)。

如下图所示：氮氧化合物(NO)超标严重，正常值600以内，实测值1246。一氧化碳(CO)比较接近实测值。

废气对人体和环境危害？

一氧化碳(CO)在内燃发动机中，CO是空气不足或其他原因造成不完全燃烧时，所产生的一种无色、无味的气体。CO吸人人体后，非常容易和血液中的血红蛋白结合，它的亲和力是氧的300倍。因此．肺里的血红蛋白不与氧结合而与CO结合，致使人体缺氧，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重时可能导致死亡。氮氧化合物(NO)NO是发动机有一定负荷时大量产生的一种褐色的有刺激性气味的废气。发动机废气刚一排出时，气体内存在的NO毒性较小，但容易被氧化成毒性较大的NO2等其他氮氧化合物。NO进入肺泡后能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用。碳氢化合物(HC)HC是指发动机废气中的未燃部分，还包括供油系中燃料的蒸发和滴漏。单独的HC只有在含量相当高的情况下才会对人体产生影响，一般情况下作用不大，但它却是产生光化学烟雾的重要成分。

检查步骤：

先检查发动机燃烧工况。

节气门比较干净，随手清洗。

怠速马达比较脏。

怠速马达旁通阀需要清洗。

三抓燃气火花塞，从颜色判断燃烧还不错。

小结：因车辆长时间烧气，发动机温度高，对氧传感器和三元催化损害较大。胖哥目前也不能准确判断问题在哪，可按照胖哥以往的三种经验方式。

1.清洗油路，清洗三元催化，免拆法俗称打吊瓶。

例如，这辆2005年日产蓝鸟，经过清洗后顺利通过年检。

2.更换三元催化器，费用接近千元暂时不考虑。

3.拆下来清洗三元催化器。

维修步骤：

打吊瓶所需材料。

燃油清洗剂。

三元催化器清洗剂。

开始打吊瓶，约半个小时。

双管齐下。

先从节气门开始清洗。

再到进气歧管。

发动机烟气很大，气味很难闻。

打完吊瓶后车主准备二次上线，胖哥告诉车主如不着急，建议过两天再去上线。因为发动机排气系统里面残留的清洗剂会影响尾气检测数值。但车主似乎很着急，说完开车就去上线，结果尾气没通过。

现在是车主不想更换三元催化器觉得价格太高。经多次沟通胖哥和车主达成一致，先拆洗三元催化器。如果上线没通过，胖哥从更换三元催化器费用里面减去本次清洗费。

如下图：拆下排气总管。

排气总管和三元为一体设计。

准备好草酸。草酸可用来除锈。不过使用时要小心，草酸对不锈钢有较强的腐蚀性。浓度高的草酸也容易腐蚀手。并且生成的酸式草酸盐溶解度很大，但有一定毒性。 皮肤接触草酸后，应及时用水清洗。

把草酸倒在桶里面，用温水溶解。草酸在使用中一定要掌握好比例，多了会对三元外面包裹的石棉衬垫有腐蚀作用，少了会有影响清洗效果。

蜂窝状三元催化器，

拆下氧传感器。

三元放入草酸溶液中，浸泡12小时。期间可上下活动多次，氧传感器可找一次性水杯浸泡。

浸泡完毕后，再用水枪调成雾状正反两面清洗干净，然后装车。

胖哥总结：经多次来来回回折腾几天，尾气上线终于检测合格。胖哥也算是对车主有一个交代。

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