2003年的桑塔纳2000空调维修，最近胖哥这里天气变化无常，昨天热成狗开空调，今天冷滴穿秋裤。每天任务就是穿秋裤，脱秋裤……..

一.空调检查过程

首先要检查确认空调电路系统能否正常启动。

1. 给空调里面加压空气，建立空调压力。因为是老车，我们不能保证空调系统不漏气，所以先用空气测试以免浪费冷媒。
2. 启动AC开关，观察空调电子扇，压缩机能否启动。

经检查空调保险控制模块有故障，导致空调系统无法启动。插保险丝座子里面有烧毁痕迹。

拆下来研究一下。

控制模块为密封式设计无法拆解。

可以确认是保险丝不导通。

模块插头是胖哥用钢锯条暴力拆开的，然后把保险丝加在里面，最后用透明胶带包裹起来。经测试空调能正常启动，说明电路故障已排除。

二.空调查漏过程共发现3个漏点

1. 膨胀阀低压管接头漏气，更换了密封圈。
2. 低压管冷媒加注口漏气，更换气门嘴。
3. 第3个漏点也是漏的最小的，压缩机泵头漏气。泵头漏气以胖哥和小伙伴的技术，目前还修复不了。

大家注意看泵头箭头所指位置明显有个大气泡。

没有好办法，只能更换压缩机。

压缩机。

泵头

新买的压缩机带质保，闪闪发亮看着像是不锈钢的。

新旧对比。

在拆开始堵头时，如果有气压排出，说明新的压缩机密封完美，反之凉凉。

安装新的压缩机。

密封圈该换的全都换，东西免费送。

打压至180Psi，继续观察1小时，如果压力表指针没有变化，下一步就可以抽真空了。

抽真空。

抽半个小时。

用泡沫测试排气孔，如果没有气排出，说明抽真空已经达到设备极限，当然越干净越好。

准备冷媒3瓶600ml，每瓶200ml。基本是2瓶勉强够，3瓶加不完。

空调压力太高太低都会影响制冷，胖哥一般低压怠速时控制在20~40Psi，高压170Psi。

启动才2分钟，看看低压管上面的水珠就知道空调冷不冷。

三.本文重点：为什么现在的车空调都不冷？

记得去年胖哥为了折腾家里的那辆17款速腾，可以说是煞费苦心。改装了空调滤芯增大进风量，防止蒸发箱结冰。加装暖风水箱阀门，防止暖风翻板关闭不严加热自然风影响空调制冷效果。折腾几天得出结果是没有多大改善。

四.为什么老车的空调这么给劲？

大家首先看看桑塔纳的外置蒸发箱面积有多，足足比现在车大了1倍多，增大面积蒸发箱吸热效果会更好更快。

五.为什么现在车蒸发箱设计偏小？

中控台空间布局一体式，太大了放不下。最重要是那时车辆生产厂家比的是质量和效果，还没有学会什么是偷工减料、降低成本、利益最大化。

胖哥总结：空调低压管如果温度很低有冰手现象，说明空调系统工作正常。压缩机能反复启停工作，说明蒸发箱热敏电阻工作正常，像这样的空调折腾修复的意义不大。

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