2014年东风风行M3，1.6排量，行驶约16万公里。这辆大面包MPV是胖哥最不喜欢修的，各种设计垃圾，维修起来很不方便。例如：换个灯泡25大洋，这车工费少于100大洋都不干。拆个叶子板，万一灯泡卡子掉了，再扒个前杠角拆个灯能把胖哥累成狗。

车辆故障：

据车主描述车辆离合器低踩到底无法分离，换挡打齿。

故障分析：

这车离合器已经是第四次维修了，胖哥现在不用分析了。第一次胖哥以为是离合器总泵泄压，换了总泵让车主白白浪费百元大洋。

维修步骤：

睁大眼睛找断点。

注意箭头标记的位置，螺丝固定支架踩断了，需要拆下整下踏板支架焊接。

要想拆踏板必须拆下整个方向机管柱，设计很隐藏。第一次拆的时候差点把中控给抬了，最后发现中控横梁设计居然是焊接的，奇葩设计。

方向管柱，胖哥在多说一句，如果车辆走烂路底盘“噔噔噔”异响，方向机管柱轴承旷动也需要检查。

天空不作美胖哥刚拆了方向机，就是刮风大雨下的哗哗滴。

刹车离合支架，一套全新的要好几百大洋。

第一次这里踩断了。

第二次焊接的地方又踩断了。

第三次后面固定支架开裂了。

车主计划想换个新的，但考虑想换车。意思胖哥明白，继续焊，能加固的地方就加固。

胖哥总结：踏板支架断裂会导致离合器踩到底后，支点位置发生变化，总泵没有产生足够推力，从而影响离合器分离不清晰。M3其它车型胖哥不清楚有没有类似问题，胖哥始终认为是质量设计问题。

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