接上一篇2009年的江淮和悦RS，行驶17万公里。

手动变速箱故障：不踩离合器时变速箱里面一直”嗡嗡”响，当踩下离合器时又不响了。

胖哥分析故障：变速箱的1轴是通过离合器三件套与发动机飞轮”硬”连接，当发动机启动时，发动机的动力通过离合器（不踩离合器踏板状态）输出给变速箱1轴，1轴处于运转状态。反之，当我们踩下离合器踏板时，发动机输出给变速箱1轴动力被断开，1轴处于停止状态。由此胖哥判断是变速箱一轴某一个轴承异响。

维修步骤：

变速箱胖哥已经拆开了，手动变速箱结构比较简单，内部构造主要由四部分组成。

1轴，2轴和倒档齿。1轴和2轴的两端各有两个轴承。

3个换挡拨叉，1和2档共用一个。3和4档共用一个。5和倒档共用一个。

差速器，差速器的两端也各有两个斜面轴承。后驱车差速器都在后桥尾牙里面，前驱车差速器都安装在变速器里面。差速器原理大家还是看动画演示易懂些，文字叙事胖哥这水准表达不了。

判断一个轴承的好坏，最简单的判断就是旋转听声音。把1轴插入变速箱里面，然后用力旋转仔细听声音，如果有”嗡嗡”声，说明轴已损坏。变速箱轴承的好坏一般用眼睛或手感很难发现，除非把变速箱开散架了。

更换轴承很简单，要有专业工具才好下手。

用钢板卡住轴承下面，再用液压千斤顶搞起来。

拆下来旧的，里面是钢珠的。2轴里面是滚动钢柱。轴承上面都标有型号，购买时请注意轴承内径和外径尺寸，包括壁厚，一定要选择大品牌。

套上新轴承，再卡上卡簧。

卡好1、2轴同时安装进去。

装好拨叉后，再检查测试各档位，剩下都是固定装置等。

胖哥总结：不同车型的手动变速箱设计稍有不同，原理都大同小异。如有的车型1轴设计较短，变速箱里面只有一个轴承，另外一个在飞轮或曲轴上面安装，俗称导向轴承。如果大家对手动变速箱的原理不懂，找一辆变速箱自行车骑两圈就懂了。

欢迎大家咨询车辆维修问题，胖哥会在第一时间回复大家。喜欢的朋友可以点关注，后期有更多用车知识和大家分享。