最近天气开始炎热了，胖哥又坐不住开始折腾空调了。前几期胖哥给大家讲过关于新车空调不冷原因，此篇咱们继续研究。

测试车型：速腾1.6手动档，行驶1.5万公里。

这次胖哥测试办法是从空调管道配风机构找原因，首先大家先学习一下配风工作原理。

暖风原理：空气从1号阀门内外循环进入鼓风机，经过2号阀门通过暖风水箱，再送到3或4号出风口。在制热时空气经过冷气蒸发箱，但制冷压缩机没有启动（蒸发箱为常温）。

外循环制热模式

冷风原理：在制冷时蒸发箱里面充满冷气，大家注意2号阀门位置，2号阀门关闭暖风水箱，空气不经过暖风水箱。

外循环制冷模式

冷热混合原理：空气经过冷气蒸发箱和暖风水箱进行温度调节。

冷热混合模式

手动空调通过拉线开关，调节冷热模式和出风口位置。自动空调通过设定温度，电脑自动控制2号电机（小马达）调节阀门角度，实现恒温原理。

原理大家都看懂了，下面胖哥分析从在的问题。

1. 胖哥猜测2号阀门无论是新车还是旧车，时间过久都会出现关闭不严，导致有部分冷气进入暖风水箱后变成热风与冷气混合，造成冷气温度升高。
2. 假设2号阀门能彻底关闭阻止冷气进入热水箱，但热水箱在发动机达到正常工作温度约85-90度，这一区域始终保持高温，包括整个管道壁周围，在冷气经过此处时温度肯定会有所升温，从而影响制冷效果。

解决办法：加装手动阀门，从发动机机舱切断防冻液进入暖风水箱让暖风水箱保持常温，这样做理论会提高空调制冷效果。

安装方法：剪断热水管在中间加上手动阀门，阻止热水进水暖风水箱。等天气变冷时再打开阀门，就可以使用暖风功能。

胖哥测试结果：经过几天的测试，胖哥感觉是有效果，要说具体有多好，这个胖哥真不好说。为了防止发动机出现高温，胖哥每次用车都带着电脑随时监控发动机水温，经过几天监控发动机水温正常。

总结：加装成本二三十元，胖哥开始想如果效果不好大不了再换个新水管。折腾无罪，效果肯定会有，留给大家慢慢体会吧。因为宝马奥迪等高端品牌，外面都有单独阀门由电脑自动控制。

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