胖哥是汽车之家浪迪俱乐部认证成员，受河南车友委托维修日本原装电子助力转向。

铃木浪迪07-08年的车大部分使用的是日本进口电子配件，从09年阳光版开始国产降配降价。老款的助力转向来自日本三菱公司出品，比阳光版国产株洲助力使用手感更舒服，高速稳定性高，没有阳光版管柱异响等问题。河南车友的深受毒害，网购拆车进口助力，不料被维修工误判问题，一螺丝刀把电路板撬坏了。

进口助力全国也找不到几个，能用的一天比一天少。

车友送过来时故障显示，主扭传感器故障，主副扭矩传感器差别太大。

胖哥开始以为这都是小问题，更换扭矩传感器或者电脑复位一下问题就解决了。

助力转向电脑，二手拆车价500元起步还是能买得到的。

拆开扭矩传感器电路版一看蒙比了，这小日本东西造的就是复杂。多层电路板，后面贴片芯片，转向管柱里面还是双线圈传感器。

这个是国产阳光版的扭矩传感器，现在市面上车大部分都采用这样的传感器。价格很便宜，更换更方便。

拆下电路板检查，整个电路外面有一层防氧化东西覆盖包裹。胖哥本来打算用万用表把上面的电阻，电容、线路焊接点、电压等全测一遍。

红色圆圈标记的四个焊点，分别连接转向管柱里面两个感应线圈。在拆的过程四个焊点很难拆，电洛铁温度太高把线圈里面的两个焊接柱给带了出来。焊接柱后面连接着细细的线圈铜丝头。胖哥测量了两个线圈的阻值和导通性都没问题，问题可能还是这个小板子有问题，因为此板再拆的时候需要技巧，拆掉固定螺丝板子是拿不出来的，直接使用外力是撬不出来的。

折腾一中午时间问题没找到，那只能找块相同板子换上去试试了。为了找这块板，可以说电话打遍了全国。最后通过上海车友联系到浙江拆车公司才弄到这么一小块板子，耗时一周时间到货。拆车那边以为是插头拔一下来就行，在胖哥和上海车友的忽悠下老板才愿意拆。他们在拆的过程中也把三根焊接柱给拔了出来。胖哥承若出资运费和拆板子费用，板子费另计。如果有问题可以退货胖哥包邮。

拿到货后胖哥心里美哒哒，这下可以复活这款老助力了。装车测试后胖哥心里拔凉拔凉的，主传感器没有报故障，现在又是副传感器报故障。开始头有点大了。

胖哥分析：

助力电脑分别能读出正负扭矩传感器故障，说明助力电脑是好的。助力电机直接通电12v也能转动起来。问题可能还是感应线圈和这块小板有问题。但是上海车友告诉胖哥，这款助力转向是从事故报废车上面拆下来，以前用的好好的绝对没问题。难道是线圈和焊接柱里面被洛铁烫坏了，再拔的过程中把铜丝拔断了。但也不对啊……万用表在板子上测量导通阻值都没问题呀。

胖哥告诉河南车友这东西我修不了，可能咱技术不行。车友回复：修不好只能当垃圾了，电机或电脑留给需要的车友吧。胖哥休息了几天还是有点不死心，中午吃完再拆再搞一遍。

这次把线圈给拆出来，把线圈铜丝头和电路板直接用铜丝线连接焊在上面，上面焊接柱全都省去不用了。

刀片，电洛铁全都上。刨地三尺终于找到2毫米左右线圈铜丝头，找了四根铜丝就像给蚂蚁腿做手术一样给焊接上。再用万用表测量后线圈导通，阻值一样，小功告成。

铜丝穿过电路板焊接后剪断，在用万用表确认一遍。

吼吼，这回应该没问题。激动人心时候马上到来，成败就再这么一次。我想去烧根香………

装车测试结果：什么破玩意啊，赶紧扔了去，我再也不想看见了。问题还是跟原来一样，彻底真不想修了。关键没配件，没法确认电脑版、线圈和这块小板是否有问题。

板子也顺利退了回去，胖哥呼救高手支招，这玩意应该怎么修。

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