如今，在中国车市，北京现代一直处于跌跌不休的状态。在这种情况下，北京现代一直在试图通过推出新车等措施来解决销量困境。在2020年，北京现代先后推出了第十代索纳塔和第七代伊兰特。
伊兰特
第十代索纳塔自从推出以后，在中国车市的整体比较比较差劲，基本上宣告了失败。但是，作为一款家用A级轿车，第七代伊兰特自从推出以后，在中国车市的销量表现，还是不错的。甚至于，这款车大有成为热销车的态势。
数据显示，自从2020年10月推出之后，第七代伊兰特在2020年10月份-2020年12月份的销量，一直呈现攀升趋势。甚至于，在2020年12月份，其单月销量达到了1.94万台，接近2万台。对于一款仅仅上市4个月的车型来说，能够单月销量接近2万台，着实不容易。车宇世界认为，这是一个可喜的消息。
伊兰特
对于北京现代而言，第七代伊兰特的销量表现，应该超过预期的。而且，从某种意义上来说，第七代伊兰特有可能会成为北京现代新的销量担当车型。但是，遗憾的是，进入2021年1月份，第七代伊兰特的销量则开始了下滑。公开数据显示，2021年1月份，第七代伊兰特单月销量为1.7万台，相比2020年12月份，呈现下滑趋势。
到了2021年2月份，第七代伊兰特的销量状况，进一步恶化。公开数据显示，2021年2月份，第七代伊兰特单月销量为5488台，相比2021年1月份，下滑了67.64%。
这意味着，从2021年1月份开始，第七代伊兰特的单月销量，已经连续两个月下滑。
伊兰特
当然，也许有人会说，2021年2月份，中国汽车销量整体呈现环比下滑趋势。这，无可否认。但是，与行业整体表现相比，第七代伊兰特的环比下滑幅度，则更要严重。也就说，第七代伊兰特的市场表现，远远弱于市场整体表现。在一定程度上，这显示了第七代伊兰特市场竞争力不足。
乘联会数据显示，2021年2月份，中国车市狭义乘用车单月销量为117.7万台，环比下滑45.5%。其中，2月份轿车单月销量为55.8万台，环比下滑47.2%。显然，第七代伊兰特的表现要惨淡许多。
伊兰特
截止到2021年2月份，第七代伊兰特仅仅上市半年左右。在推出的前4个月，其销量一路攀升。但是，从第4个月之后，第七代伊兰特的销量，就开始下滑了。原因何在呢？
一方面、品控是最大的问题，可惜北京现代不懂得“吃一堑长一智”。北京现代之所以在中国车市销量下滑严重，如今已经沦为“边缘化车企”。其中一个重要的原因就是其旗下车型质量问题。遗憾的是，北京现代似乎并没有从中汲取教训。
根据车主反馈显示，第七代伊兰特目前存在较为多发的转向异响问题。对于一款全新车型而言，我认为这值得关注。不仅如此，诸如中控台异响、影音系统故障、座椅故障、车载互联故障、车身异响、车身漏水、转向沉重等问题，也出现在这款车上。
第七代伊兰特转向异响多发
雪上加霜的是，由于北京现代售后服务较为差劲，第七代伊兰特出现问题之后，往往不能得到妥善解决。根据车主反馈显示，目前第七代伊兰特在售后方面，存在着配件争议、无零配件、人员技术差、操作不规范、提不到车、服务态度差、态度蛮横等问题。
售后服务问题较多
车主投诉截图
另一方面、第七代伊兰特在产品力方面也存在着较多的问题。据了解，第七代伊兰特在1.4T车型，匹配7速干式双离合变速箱，对于很多中国消费者，这一点很难接受的。至于1.5L发动机，则采用的多点电喷技术，已经相对比较落后了。
同时，第七代伊兰特全系搭载扭力梁式后非独立悬架。这一点，在同级车中，第七代伊兰特的表现也较为差劲。
伊兰特
此外，根据车主反馈显示，第七代伊兰特存在着胎噪大、风噪大、内饰异味大、转向系统异响等问题。
