文|凌清 图|车宇世界、网络
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继2020年推出第十代索纳塔、第七代伊兰特之后，北京现代将会在4月12日正式推出旗下全新一代途胜，即途胜L。只是，车宇世界认为，途胜L即使正式推出，这几个因素或将让其成为一款“被放弃的车型”。
途胜L
据了解，全新途胜L基于现代近两年推出的i-GMP平台搭载，与现款车型相比，外观造型、内饰设计、配置、动力等方面，均有了很大的调整。而且，为了迎合中国消费者对大空间的需求，国产途胜L还对车身尺寸进行了加长。官方数据显示，途胜L的长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距则为2755mm。
至于价位方面，新车预售价格为17-21万元。按照中国车市新车预售价的一贯套路，正式上市之后，其价格应该会更低。毕竟，从北京现代的品牌形象、调性来看，它也很难支撑更高的售价。对此，北京现代应该有一定认知。第十代索纳塔的售价，在一定程度上体现了这一点。
只是，在2021年的中国车市，北京现代的思维似乎依然停留在10年前，以为“大空间”、“低价格”就能让中国消费者买单，实在是有些让人无语。
途胜L
车宇世界认为，途胜L如果想在中国车市热销，至少要面临这几个方面的因素。而这些因素，对于途胜L来说，几乎都是不可能突破的因素。
一方面、索纳塔、伊兰特质量问题成灾，途胜L质量稳定性存疑
不可否认，北京现代之所以在中国车市没落，质量问题成灾是一个重要的因素。近几年，北京现代不断通过推出新车等举措，试图挽救其在中国车市的颓势，但是收效甚微。我认为，重量稳定差，是重要因素。即使到了2020年，北京现代依然没有能够解决质量问题。
这一点，我们从2020年推出的第十代索纳塔、第七代伊兰特就可以看出端倪。根据车主反馈显示，2020年10月份才正式上市的第七代伊兰特目前存在着非常严重的转向异响问题。我认为，这有可能会成为伊兰特的通病。
第七代伊兰特被转向异响缠身
事实上，由于质量问题多发，目前第七代伊兰特的销量已经呈现下滑趋势。公开数据显示，从2020年10月份正式上市，第七代伊兰特在10月、11月、12月份的销量均呈现上升趋势。但是，进入2021年之后，截止到2021年2月份，第七代伊兰特的销量已经连续两个月下滑。
其中，2021年月份，第七代伊兰特单月销量为5488台，相比2021年1月份，销量下滑了67.64%，接近7成。
第七代伊兰特
至于第十代索纳塔，从2020年7月份正式上市以来，同样存在着较多的质量问题。根据车主反馈显示，目前第十代索纳塔同样存在着非常严重的转向异响问题。同时，第十代索纳塔在发动机和变速箱方面，也存在着较多的问题。
具体而言，第十代索纳塔存在着严重多发的发动机故障灯亮、发动机异响、发动机抖动、发动机噪音大、变速箱顿挫、变速箱异响等方面的问题。
第十代索纳塔被质量问题缠身
显然，接连两款重磅换代车型，在质量方面都存在着很严重的问题。在这种情况下，途胜L的质量稳定到底如何，我认为值得怀疑。
另一方面、全新搭载1.5T+7DCT变速箱，途胜L小马拉大车
对于全新途胜L来说，全系搭载现代1.5T发动机，匹配7速干式双离合变速箱来说，实在是让人觉得这款车缺乏诚意。从纸面数据来看，1.5T发动机满足日常驾驶，应该是可以的。但是，作为一款SUV车型，消费者对于动力的需求更为强烈。从这个层面来讲，途胜L的动力显然“不够看”。
1.5T发动机
尤为让人难以接受的是，途胜L匹配的是7速干式双离合变速箱。这款由现代自研的变速箱，存在着较为严重的异响、顿挫等方面的问题。事实上，第十代索纳塔、第七代伊兰特均有搭载这款变速箱。从车主反馈来看，变速箱异响、顿挫等问题，均在这款车型存在。
网友对于途胜L的动力系统较为反感
这一点，我们从网友的反馈就能看出端倪。诸如“变速箱异响，发动机噪音大”、“动力差”、“双离合现在口碑太差了，都让人怕了”、“随便怎么吹，干式双离合变速箱就吓走一大波卖家”、“别挣扎了，已经凉了”、“干式双离合就谈谈加速吧，别的就别谈了，来几次顿挫，舒适性全无”、“途胜L，这个价格，这个变速箱，肯定凉”等此类的评论，屡见不鲜。
