文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络
在中级车市，别克君威一向以较高终端优惠著称。在别克的销量构成中，君威也占据着一定的分量。只是，从整体中级车市场来看，别克君威却很难跻身热销中级车阵营。这意味着，即使别克君威终端优惠很大，但是这款车依然难以热销。
君威
众所周知，在当前的中级车阵营中，凯美瑞、雅阁、迈腾占据第一梯队，成为当之无愧的热销中级车。曾经比较热销的大众帕萨特，因为在中保研碰撞测试中折戟，导致其现在的地位一落千丈，逐渐沦为一款冷门中级车。
公开数据显示，2021年1-4月份，别克君威单月销量为6257台，相比2020年同期，销量下滑了5.64%，呈现逆势下滑趋势。这与同期汽车行业整体上涨态势强劲，形成了强烈反差。
乘联会数据显示，2021年1-4月份，国内狭义乘用车累计销量为670.2万台，同比增长50.7%。其中，轿车1-4月份累计销量为325.8万台，同比增长52.4%。
4月份，君威销量几乎被腰斩
其中，2021年4月份，别克君威的销量更是逆势暴跌趋势，几近于腰斩，与同期汽车行业的强势增长态势形成了强烈对比。公开数据显示，2021年4月份，别克君威单月销量为6257台，与2020年同期相比，君威销量下滑了45.88%，几乎遭到腰斩。与2021年3月份相比，别克君威的销量则下滑了32.66%。
显然，就目前的销量表现来看，君威不仅在销量规模上表现比较差劲，在销量增长态势上也非常疲软。
别克君威
君威之所以销量下滑严重，有着多方面的原因。一则是，在主流B级阵营中，君威的品牌溢价能力和品牌形象都比较低，至于保值率更是不用提了。对于B级车消费者而言，购车不仅仅是代步工作，还承载了一部分社会属性。作为别克旗下一款中级车型，君威因为品牌形象和溢价能力比较低，导致其很难满足消费者的这种需求。
这就导致了在当前的B级车市场中，别克君威很难跻身主流阵营。而在2021年4月份，这款车更是呈现暴跌趋势。
上汽通用别克君威
如果说品牌形象让一部分消费者对君威望而却步，那么质量问题多发则是很多消费者对君威望而生畏。作为别克旗下一款中级车，别克君威在质量方面的表现，一直并不让人放心。比如，此前别克君威存在着非常严重的车身漏水的问题。
具体到2020款车型，别克君威更是存在着较多的小毛病，而这些小毛病让车主颇为闹心。根据车主反馈显示，目前别克君威存在着发动机故障灯亮、车载互联故障、制动异响、刹车失灵、影音系统故障、仪表故障、制动系统故障灯亮、部件开裂等问题。
而且，从车主的反馈来看，这些问题都不是个例。
君威质量问题截图
更为让人难以接受的是，别克君威在售后方面，也是做得比较差劲的。根据车主反馈显示，诸如销售欺诈、出售问题车、服务态度差、态度蛮横、人员技术差、操作不规范、维修技术差等问题都出现在这款车型上。这意味着，一旦君威出现故障问题，将会很难及时、快速得到妥善解决。
一位君威车主投诉称：“购车发票结算员使用旧的开票系统，用着新发票为我进行开票，其格式出错，导致我在溧水不能上牌，回4s店找结算员时，结算员对此不肯承认，没有给出清楚解释，并且态度恶劣，业务能力不行，让我第二天请假赶到江宁区进行上牌。”
君威质量问题截图
所谓窥一斑而见全豹，从君威车主的投诉，我们能够看出来，君威之所以销量不佳，与这款车质量问题较多，并且售后服务不佳，有着密切的关系。
可以预料，如果别克君威不能有效解决车主问题，那么这款车的销量，恐怕将会进一步下滑。毕竟，目前来看，这款车的销量下滑已经非常严重。
