什么是“零整比”？
简单来理解就是一辆车所有配件价格与整车销售价格的比值，这一系数越高，则意味着这辆车的配件价格越高，那么它的零整比也就越高，维修成本自然就水涨船高。
概念弄清楚了，接下来我们就来看看国内在售部分车型的零整比排名（此排名由中保研发布）：
1、奔驰C级——零整比系数为823.59%
果然奔驰还是“厚道”的，因为它不坑穷人，一款国产奔驰C的零整比系数高达823.59%。没概念？简单来说就是把一辆奔驰C拆开卖零件的价格=8辆奔驰C新车价格之和。
2、宝马X1——零整比系数为747.90%
奔驰都上榜了，宝马怎敢不“上进”？宝马X1的零整比系数也高达747.90%。
3、英菲尼迪Q50L——零整比系数为732.24%
销量好不好不重要，重要的是没忘了自己是豪华品牌，所以零整比的排名也是杠杠的。
4、宝马X3——零整比系数为700.72%
原汁原味引进的宝马X3，不加长，但零整比也不含糊。
5、雷克萨斯ES——零整比系数为650.24%
相比上述一众国产化车型，仍然坚持进口的雷克萨斯ES的零整比排名竟然只是区区第五，还是有点惊喜的。
6、奔驰GLC——零整比系数为614.69%
奔驰车型再次上榜，和宝马一样，用高零整比牢牢守护了自身“豪华品牌”的调性。
7、奔驰E级——零整比系数为605.18%
终于等到了奔驰E级，想不到这次零整比排名，它竟然这么“谦虚”。
8、奥迪A8——零整比系数为559.62%
奥迪终于上榜了，而且还是旗舰车型，如果以零整比排名来看，奥迪还是不够豪啊。
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